[新聞] 國道費率3年後計程收費 通行費各有漲跌

[ntou92710007 (What I Have Done)]

http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/100221/5/20rp1.html


2010/02/21  09︰30


（中央社記者汪淑芬台北21日電）


台灣高速公路收費已超過30年，一直是採取人工柵欄計次收費。交通部推動計程收費，預
定民國101年底上路，費率將按公里計算，通行費和現在相比，依不同路段，將是有漲也
有跌。


高速公路從民國63年國道1號中山高啟用後開始收費，採計次方式，車輛通過收費站就要
繳交通行費。最早小汽車及大客車的費率分別是新台幣15元及20元，70年時各調高到25元
及30元，80年再調到40元及50元。


96年國道電子收費ETC啟用，這也是政府推動國道計程收費的前奏曲。根據高公局與建置
國道電子收費ETC的遠通電收簽定的合約，民國101年底前，ETC使用率應達65%以上，並在
國道全面實施電子收費。


高公局表示，計程收費是按里程計算，費率應該是每公里多少元，用路人走多少收多少。
將來全面電子收費後，現在的國道通個行收費站都會拆除，改為建置門架式電子收費設備
，每2處交流道中間就要設置1個電子收費門架，估計共要建300多個。因高速公路只有國
道可以出入，車輛一上交流道到下交流道，實際行駛的公里數會與計費公里數完全相符。


高公局已委託學術單位，研究國道全面電子收費後的費率機制，研究報告預定4月出爐。
除依國道基金財務計畫提出計程收費的費率，也會就有無裝設ETC的車輛，是否需要訂定
不同費率做建議。


高公局說，計程收費後的通行費，究竟比現在計次通行費便宜、還是貴，無法一概而論，
因為現在的收費機制嚴格來說並不公平。


例如同樣是經過泰山收費站，從五股上交流道，行駛約3公里就要收費；但從內湖上交流
道，大約18公里後才遇到收費站。中部員林到后里，兩收費站間的距離長達60公里，比一
般平均40公里多了一半距離。


另外，現在位在都會區的國道都是免費使用，例如台北到三重、木柵到南港，走國道都不
必經過收費站。


在使用者付費精神下，現在種種不公平的現象都會消失，未來從五股到泰山的通行費可能
比現在便宜，從內湖到泰山就可能比現在貴。


高公局預定今年上半年提出國道全面電子收費建議案，定案前將先召開公聽會，聽取各方
意見。

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◆ From: 61.228.204.246
→ becoolandmoi:照里程收費會不會使得大家都往某條路塞阿
→ becoolandmoi:例如我從台北去高雄本來的習慣都是走國三+國十
→ becoolandmoi:離我家最近的交流道是新店和圓山
推 ytyty:ETC使用率應達65%以上~這難度...
→ becoolandmoi:新店-燕巢系統-鼎金系統 375  圓山-鼎金系統339
→ becoolandmoi:照里程收費走國三要到國一會變貴  可是這樣不就失去
→ becoolandmoi:國三疏導國一車流的目的了
推 a27281591:市區會不會塞更大啊  又看收費站就知道ETC有那麼多人裝?
→ becoolandmoi:建議裝在各交流道的出入口  以最短走法計費
推 Beijingman:101年上路,今年99年咧,有在進行嗎
推 dorbeetle:要先把ETC問題解決XD
→ haowei71:唉...何必蓋五楊XD
推 ratbert:為什麼不設在交流道啊? 設在主線上不是會妨礙車流嗎...
→ poit:一旦實施里程計費..桃園.台中.台南.高雄的市區交通可能會變慘
推 petitor:高雄後來決定不做高架快速道路 中央免費做國道7號 以及一
→ petitor:堆連接國道一號的匝道 貨櫃車專用道 看來中央終於可以回本
推 trains9999:北市.新北市的環東、市民、忠孝到泰山高架橋路網 塞爆
推 ianqoo2000:台灣的都市高速太少了www
→ petitor:台南市區也是 國道市區段有收費 才會讓地方真正思考如何改
→ petitor:善地方交通擁塞問題
推 trains9999:同理，大台中地區也會往中彰快速公路 東彰化外環道擠
推 JJLi:中彰化應該也會一併收費吧？（快速道路）
推 a27281591:快速道路再收錢那都塞省道了XDDDD
推 Leepofeng:如果市區要多50分鐘，上高速要花50元，我想會有人願意上
→ kutkin:300多個收費門架是什麼鬼呀
→ kutkin:以後是不是又要讓高速公路變成5~10公里就要減速PASS ETC
推 chunwei0120:是要在高速公路主線上設收費站啊?這啥小是我誤會嗎?
推 ianqoo2000:你就把這方案想成在高速公路本線上多裝三百多支測速照
→ ianqoo2000:相就容易理解了...腦殘想法= =
推 ggoi:為什麼不是裝在閘道上?
→ ggoi:換用里程計價不是比較公平 這三百隻才不會又衍伸大小眼之爭
→ wastepaper:ETC照理應該能支援到110km/h吧，現在路幅不適快速通過
推 becoolandmoi:設在主線上  以後拿到扣款紀錄應該很可觀
→ becoolandmoi:北高一趟就不知道幾十筆了XDDDD
→ Taichungist:裝在匝道上的話 南投休息區等"地下交流道"會扣不到
→ Taichungist:這樣進出站有一次沒刷 會被鎖卡XD
推 juiping:話說，民國63年高速公路啟用了嗎!?
→ juiping:我65年次，還有二歲時在高速公路上撿石頭的照片耶!!!
推 ianqoo2000:樓樓上"台中"大大...這樣我們的SA可以順理成章成立
→ ianqoo2000:スマートIC...XD
→ phyllia:匝道感應只要2次/trip  路段感應則要n次/trip 資料量大增
→ phyllia:而且里程收費下,還是能容許交現金的 這部分不知道怎樣處理
→ james732:裝在主線上應該還是會有溜下"地下交流道"的問題吧？
推 ianqoo2000:スマートICスマートIC!!!
推 xenakis:直覺是在幫遠通電收主程式解套，裝在主線道，主程式就不用
→ xenakis:大幅改寫，只要針對每個路段定額扣款部分修改即可，改在匝
→ xenakis:道的話，就要大幅改寫主程式的邏輯，難道真的有黑箱嗎？
推 helloking:真的是很瞎的措施，設在主線上咧~
推 JCC:設主線不是問題吧 北高跑一趟可以只有一筆扣款啊
推 xenakis:照推測設在主線不會只扣一次款，應該是每過一個扣一次
推 brianson:沒有黑箱才有鬼 為什麼不是設在閘道 還有OBU的問題啊!