Re: [新聞] 國道費率3年後計程收費 通行費各有漲跌

[metrotsai (灰塵)]

交通專業領域內，是有一分證據說一分話的，畢竟這裡並不是八卦板。

推薦台大張學孔老師的「台灣ETC何以行路難？」專文，裡面可以解釋本討論串的問題。
文章連結：http://0rz.tw/dxWAI
但請忽略文章後方之紅外線與微波之爭論，這不在本文討論範圍。
重點在於：
1.於交流道間主線設置跨車道桁架，不是現行單車道收費站式ETC，不會影響車流
2.系統將由目前的DSRC更改為有GPS定位的VPS，進入、離開高速公路都會有記錄


: → becoolandmoi:建議裝在各交流道的出入口  以最短走法計費           02/21 14:23
目前是裝設在高速公路主線兩交流道之間，如此系統即可判斷起迄交流道及計算里程

: 推 Beijingman:101年上路,今年99年咧,有在進行嗎                      02/21 14:30
進行很久了，毛治國部長在上任前即已進行為期三年的VPS技術可行性分析。
可以找找看「結合車輛定位與無線通訊技術在新一代道路車輛管理系統之研究」

: → haowei71:唉...何必蓋五楊XD                                      02/21 14:40
五楊主要目的為紓解該路段車流，與ETC無關，
但目前交通部計畫於五楊高架段試辦HOT/HOV高乘載（收費）計畫，亦須要ETC之設備

: 推 ratbert:為什麼不設在交流道啊? 設在主線上不是會妨礙車流嗎...     02/21 16:42
請參考張學孔老師文章中第二頁下方照片，其稱之為多車道自由流，
就像是交流道出口指示一樣，完全不會妨礙車流。

: → poit:一旦實施里程計費..桃園.台中.台南.高雄的市區交通可能會變慘  02/21 17:21
這是計程收費最大的難題，但只有這樣可以改善高速公路壅塞問題，且兼顧公平性。

: 推 petitor:高雄後來決定不做高架快速道路 中央免費做國道7號 以及一   02/21 18:22
: → petitor:堆連接國道一號的匝道 貨櫃車專用道 看來中央終於可以回本  02/21 18:23
回收會比較快啦，但回本還是遙遙無期，
若蘇花高要繼續蓋下去，那麼國道基金永遠不會回本 XD

: → petitor:台南市區也是 國道市區段有收費 才會讓地方真正思考如何改  02/21 18:25
: → petitor:善地方交通擁塞問題                                      02/21 18:25
推這句話，不過台南市區除了仁德交流道外並不太塞啊 XD

: 推 JJLi:中彰化應該也會一併收費吧？（快速道路）                     02/21 20:25
現階段以國道收費為主，快速道路還在考量中

: 推 Leepofeng:如果市區要多50分鐘，上高速要花50元，我想會有人願意上  02/21 23:11
沒錯，對通勤族群而言，為避免塞車而花錢是可能的，畢竟塞車也耗油

: → kutkin:300多個收費門架是什麼鬼呀                                02/21 23:35
: → kutkin:以後是不是又要讓高速公路變成5~10公里就要減速PASS ETC     02/21 23:36
: 推 chunwei0120:是要在高速公路主線上設收費站啊?這啥小是我誤會嗎?    02/22 00:40
請詳見上方回文

: 推 ianqoo2000:你就把這方案想成在高速公路本線上多裝三百多支測速照   02/22 00:43
: → ianqoo2000:相就容易理解了...腦殘想法= =                         02/22 00:43
腦殘想法？

: → wastepaper:ETC照理應該能支援到110km/h吧，現在路幅不適快速通過   02/22 01:54
測試可超過150公里，但當然準確度會稍微下降一點點

: 推 becoolandmoi:設在主線上  以後拿到扣款紀錄應該很可觀             02/22 10:40
: → becoolandmoi:北高一趟就不知道幾十筆了XDDDD                      02/22 10:41
扣款為離開高速公路一次扣完，
所以應該是感應紀錄很多筆，但那只會成為遠通的內部資料

: → Taichungist:裝在匝道上的話 南投休息區等"地下交流道"會扣不到     02/22 10:46
: → Taichungist:這樣進出站有一次沒刷 會被鎖卡XD                     02/22 10:46
請參見張學孔老師文章第三頁之VPS說明，衛星會定位車輛，離開高速公路即扣款

: → phyllia:匝道感應只要2次/trip  路段感應則要n次/trip 資料量大增   02/22 17:14
: → phyllia:而且里程收費下,還是能容許交現金的 這部分不知道怎樣處理  02/22 17:16
不能容許現金(根本沒地方收錢)，所以OBU裝機率是一大問題
感應資料大增沒錯，但以現在無線通訊技術來說不算太困難


: 推 xenakis:直覺是在幫遠通電收主程式解套，裝在主線道，主程式就不用  02/23 00:03
: → xenakis:大幅改寫，只要針對每個路段定額扣款部分修改即可，改在匝  02/23 00:05
: → xenakis:道的話，就要大幅改寫主程式的邏輯，難道真的有黑箱嗎？    02/23 00:05
原則上會直接由DSRC換用VPS，程式需要全部重寫
遠通正在汐止收費站進行VPS密集測試
有GPS定位，並不會有黑箱的問題

: 推 helloking:真的是很瞎的措施，設在主線上咧~                       02/23 07:55
只能說人云亦云很恐怖了 XD


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※ 編輯: metrotsai       來自: 140.116.243.66       (03/05 04:58)
推 xenakis:要換成 GPS 定位判斷是否在高速公路上，然後再扣款，那主
→ xenakis:程式就得全部翻掉重寫了，跟把感應閘口設在各交流道意思一
→ xenakis:樣，那把閘口設在主線上跟設在進出匝道上，有什麼優劣？
→ cgy:metro你認真了XD ptt不要太認真
推 dorbeetle:因為台南市區也只有仁德跟永康兩個交流道QQ
→ dorbeetle:而且這兩個說起來還都在台南縣內 OTZ 會塞只是剛剛好…
→ CyberView:設在匝道上簡單的想法是只紀錄進出，但舉例：沙鹿上到清
→ CyberView:水休息區，共乘到某處後，又回清水休息區再從沙鹿出
→ CyberView:這樣里程要怎麼計算？這種南北同一出入口的還有好幾個
推 starbuckser0:南北同出入口的,出入口也裝個閘門記錄吧
→ metrotsai:車輛經過每個檢查點都會紀錄，所以還是可以計算里程
推 eastwing:台南市區沒有交流道...話說永康其實也很塞,坐國道客運從
→ eastwing:永康IC到兵工廠有時都要40幾分鐘