推 cgy:vps內的gps收不到或是訊號很差的話，會啟動陀螺儀 03/06 13:43
→ Qpera:有門架定位幹麼還用gps？ 03/06 15:18
→ cgy:樓上請去看6338,vps用意是到最後門架都要拉掉 03/06 15:50
※ 引述《metrotsai (灰塵)》之銘言：
: : → poit:一旦實施里程計費..桃園.台中.台南.高雄的市區交通可能會變慘 02/21 17:21
: 這是計程收費最大的難題，但只有這樣可以改善高速公路壅塞問題，且兼顧公平性。
公平性跟交通控管原本就有相違背的部分
里程計費是程式寫的 自然有辦法做到加重/減輕計費
開越遠越便宜, 走國三便宜, 甚至在哪個交流道進出要加重計費 這些都辦的到
讓都會區路段的計費較便宜一樣做的到
問題是 公平性 而在台灣 公平性取決於民意
: : 推 petitor:高雄後來決定不做高架快速道路 中央免費做國道7號 以及一 02/21 18:22
: : → petitor:堆連接國道一號的匝道 貨櫃車專用道 看來中央終於可以回本 02/21 18:23
: 回收會比較快啦，但回本還是遙遙無期，
: 若蘇花高要繼續蓋下去，那麼國道基金永遠不會回本 XD
不見得喔 費率算的精的話 國道收費收一收搞不好還可以上市(逃)
比較不划算的反而是蓋交流道
: : → petitor:台南市區也是 國道市區段有收費 才會讓地方真正思考如何改 02/21 18:25
: : → petitor:善地方交通擁塞問題 02/21 18:25
: 推這句話，不過台南市區除了仁德交流道外並不太塞啊 XD
: : 推 JJLi:中彰化應該也會一併收費吧？（快速道路） 02/21 20:25
: 現階段以國道收費為主，快速道路還在考量中
國道收費 快速道路不收費 這樣才能有效引導短程車流遠離國道
當然 免不了讓地方重新煩惱交通問題 (ex 桃園)
: : → Taichungist:裝在匝道上的話 南投休息區等"地下交流道"會扣不到 02/22 10:46
: : → Taichungist:這樣進出站有一次沒刷 會被鎖卡XD 02/22 10:46
: 請參見張學孔老師文章第三頁之VPS說明，衛星會定位車輛，離開高速公路即扣款
用衛星定位有風險
如果天氣不好或各種因素導致定位緩慢 爭議款會很多
更重要的是 衛星會不會掛在天上 不是台灣能決定 Q_Q
: : → phyllia:而且里程收費下,還是能容許交現金的 這部分不知道怎樣處理 02/22 17:16
: 不能容許現金(根本沒地方收錢)，所以OBU裝機率是一大問題
: 感應資料大增沒錯，但以現在無線通訊技術來說不算太困難
: : 推 xenakis:直覺是在幫遠通電收主程式解套，裝在主線道，主程式就不用 02/23 00:03
: : → xenakis:大幅改寫，只要針對每個路段定額扣款部分修改即可，改在匝 02/23 00:05
: : → xenakis:道的話，就要大幅改寫主程式的邏輯，難道真的有黑箱嗎？ 02/23 00:05
: 原則上會直接由DSRC換用VPS，程式需要全部重寫
: 遠通正在汐止收費站進行VPS密集測試
: 有GPS定位，並不會有黑箱的問題
在下先前即提過 利用手機定位並直接透過電信公司收費的方法
(裝置不一定要手機)
定位: 目前利用基地台定位的精度 號稱可以達到10m
甚至可能比GPS還準 當然如果不考慮成本 兩個一起來也是可以
而利用現有基地台不需要甚麼架設成本
裝機率~ 這個很簡單 買OBU送衛星導航(附加國家級導航地圖 ?! XD)
現在車機都可以跟電信公司0元綁月租 很簡單的商業模式遠通不會想不到吧
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