Re: [新聞] 高速公路也有蝴蝶效應，塞車是駕駛人踩 …

[starscandy (要玩踩地雷的咪我Y)]

※ 引述《brea ()》之銘言：
: 好文~~!!
: 可以理解特定路段的塞車可能是因為上下坡
: 例如苗栗  關西  林口等等
: 或是有些路段交流道多  匯入與匯出太多
: 例如台南高雄段  台中段等等
: 不過一直很難理解
: 為什麼西螺到溪湖之間卻是我經驗中這幾年超常塞的，由其是北上
: 這裡也不是人口聚集的地方
: 車道也沒有縮減
: 也不是上下坡路段
: 要說交會點也頂多只有台76線，但是這條路車子也沒多到那麼誇張
: 卻是每次都會有西螺附近出現塞車的狀況
: 百思不得其解~~

應該可以收集彰化到西螺交流道之間各個(出入口)匝道的流量和速率的資料

不知道是否可以取得高速公路裝設的車輛偵測器的資料

分析 流率-速率/ 速率-密度 /流率密度的關係圖

藉以了解此路段的容量是否小於其他路段的容量

若是容量小於其他路段的容量的話

進一步分析是車流(分流/併流/交織)運行的影響亦或是道路幾何條件的影響等等

以我的觀察是這路段北上的入口匝道進入的需求流量比較多所致

但實際上是如何有待取得實際資料方可定論


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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 124.8.235.204
推 muching:結論:快點全面實施計程收費吧，這樣資料就會非常完整
現在高速公路在入口匝道有設感應線圈式車輛偵測器

而匝道上下游路段也有感應線圈式車輛偵測器

所以現階段應該是已經可以利用車輛偵測器所測得的速率/流量/佔有率這些資料來分析

※ 編輯: starscandy      來自: 124.8.235.204        (04/08 01:07)
推 muching:我指的是，可以判讀每台車行徑長度和目的地的資料
→ muching:線圈只能感應車輛的點與數量
→ starscandy:啊...我誤會你的意思了 抱歉
→ starscandy:如果使用計程收費 這樣就可以進行旅次分佈分析了