[記行] 市竹3-1公路，十八尖山橫貫步道

作者Deming (衝來衝去哪像咧駛鯊魚)

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標題[記行] 市竹3-1公路，十八尖山橫貫步道

時間Sat Apr 17 23:55:54 2010

我的第一篇鄉道文奉獻給我的故鄉XD 雖然本來想要以2000字輕鬆解決它沒想到還是寫了6千字，有時候很討厭自己的多舌而累死自己卻又想在有限的空間裡，記下這條路的點滴... 五彩繽紛圖文模式 http://ice2006.pixnet.net/blog/post/26052694 純文字模式有「小陽明山」美喻的十八尖山春景以一條橫貫的登山步道串連頭尾在新竹市鄉道系統解編以前，十八尖山道路曾被編為「市竹3-1」公路可喜的是，十八尖山改造為都市公園後昔日公路的歷史見證－－公路里程碑，也完好如初地保存下來這篇文章是新南極轉運站的第一篇鄉道紀錄文雖然新竹市包括「市竹3-1」在內的所有鄉道，已在2007年被解編但在解編以前，「市竹3-1公路」於2001年左右，主要路段已被劃設為人行步道換句話說，這條鄉道，在解編以前，應是全台灣難得一見的「人行公路」提到「鄉道」，筆者先大略地說明一下台灣的公路系統，概可分為國道、省道、縣道、鄉道四級此外還有產業道路、林道、農路、專用道路等非屬公路機關管轄的道路其中的「鄉道」原本也存在於全台各地但隨著都市化及都市改制，許多的鄉道被逐一解編，改納為市區道路系統目前所有的直轄市已無鄉道系統省轄市中，新竹市於2007年廢止全市的鄉道 2010 年3月，也就是不久之前，基隆市、台中市、嘉義市、台南市的鄉道也公告廢止接下來，「五都」中的台北縣、台中縣、台南縣、高雄縣，也將面臨鄉道的危急存亡之秋有興趣者，可詳公路邦的鄉道專屬討論區，或公路紀錄匯編鄉道卷所有的鄉道編號，均冠以縣市的代表漢字如台北縣的「北1、北99」鄉道、南投縣的「投20、投33」等支線則不同於國省縣道的「甲、乙」序號，直接以「-n」表示，如「南25-1」至於五個省轄市的鄉道，均以「市n」來編號，如「市1」、「市6-1」等所以有人又稱之為「市道」（畢竟在都市裡又喚它為「鄉道」，實在怪怪的）如此一來，這些「市n」的編號必然會重覆比如來個「市1」，誰曉得是新竹市的「市3」，還是台南市的「市3」？特別的是，跨界的鄉道，會冠上兩地的漢字如跨越台中縣、彰化縣的「中彰121」、跨越台南市、台南縣的「市南12」有的甚至會跨越三縣市，如苗栗縣、新竹市、新竹縣的「苗市竹4」本篇要介紹的「市竹3-1」，即為「市竹3」鄉道的支線「市竹3」為新竹市區至寶山鄉、北埔鄉的鄉道，目前仍屬新竹縣次要的公路市竹3的新竹市區路段為西大路及寶山路從寶山路叉出行經十八尖山的這條路，被編為市竹3的支線「市竹3-1」「市竹3-1」起於寶山路145巷，橫貫十八尖山後，止於博愛街，全長4公里可能因其觀光遊憩的功能被編為市竹3的支線市竹3-1的起點，和所有都市裡的鄉道一樣，沒有任何的起終點牌及告示完全被當成一般的都市道路來處理（事實上也很像）由起點出發一小段路，遇一Y字型叉路叉路左道為寶山路145巷，右邊上坡道，即橫貫十八尖山的市竹3-1 循著右道上坡，夾道的林蔭釋放的芬多精，開始呼吸著清新市竹3-1全線除了終點博愛街端，其餘路段沒有拓寬過，維持著8米的路寬目前十八尖山段已被規劃為登山步道，禁止任何車輛進入步道入口前的200公尺，路旁劃有機車停車格步道入口以活動式柵欄阻檔任何的車輛進入新葉含芽的豎木筆直聳天，交雜的空枝讓人錯以為來到了北國從這裡開始，市竹3-1成為車輛禁行的人行公路直到4公里後的博愛街端，才再度允許車輛通行目前寶山路的步道口被稱為「寶山路登山口」，博愛街端則稱為「博愛街登山口」早年，寶山路入口是十八尖山的主要入口後來因交通因素，市府又在博愛街端闢建大型停車場，主要的花區也集中在後半段讓十八尖山的主要入口從寶山路端轉移至博愛街端一直以來，十八尖山是新竹市民休閒健行的山林道以前不想用走的，還可以開車上山，記得山上還設有烤肉區入夜以後，十八尖山則化身為暗黑國度什麼作案、棄屍、自縊、火拼等治安事件，全在十八尖山上演過從聯合知識庫搜尋1951年以來的新聞報導，與十八尖山有關的八成都是社會新聞直到1996年，十八尖山被劃設為「公1」的公園計畫區，成為佔地57公傾的超大型公園加上市府的強力整治，並改為人行公路（登山步道）、限制車輛進入後十八尖山的治安事件一夕之間大幅減少十八尖山對於新竹市來說，猶如都市之肺它坐落在新竹市中心旁，以任何方式都能輕易親近所以除了主要的橫貫道市竹3-1公路外周邊其實充滿了大小不一的階梯步道和捷徑，包括硬走出來的不是路的路除了寶山、博愛街的步道入口外培英國中、新竹高中、自行車場、高峰植物園附近都有路徑上山山上除了市竹3-1的主要路線，還有不少的捷徑其中位於里程約0.4k的捷徑，被封為「桂花巷」夾道的桂花種滿 100多公尺，花開時一定很香沿著十八尖山橫貫道，市竹3-1公路步行至0.5k，有一廣場這個廣場上方有個「新竹市早起會」的大招牌只是筆者不太容易早起，起床之後也很少去爬山，沒見過早起會倒是這個彎道上的廣場，已被稱之為「早起會廣場」拍攝當天廣場似乎有活動，一座座大棚擋住了早起會的牌子早起會廣場旁有一大鐵棚棚子後方有座六角亭，名曰「愛林亭」部份擁有加高的底座，早年應可俯望新竹市景隨著樹木愈長愈高，部份的涼亭已難有漂亮的展望了早起會廣場繼續前行，除了不時會出現的小亭外約在0.85k處，有一小廟似，名曰竹林寺這裡供奉的，其實就是石觀音日治時代以前，十八尖山是亂葬崗為了安撫崗上的無名骨，便安了33尊石觀音這33尊石觀音，每座神情及姿態均不相同時至今日只剩下24尊，其中比較幸運的3尊被安置在專屬小廟其餘的石觀音則散落在十八尖山森林中通常會在錯縱複雜的山徑裡出現，近年已多被架設遮風蔽雨的小棚保護著但說實在的，當四下無人、寂靜無聲、陰雨綿綿、夕陽將沒時獨自一人在森林的小徑遇到這些石觀音時，心中不免有種陰森之感這或許也和早年它的目的－－安撫亂葬崗的孤靈有關吧距快樂健身會50公尺的前方，又遇有一亭、一廟廟名為「普陀岩」，供奉的仍為石觀音亭子則為「益壽會」於1974年所建，故稱之為益壽亭，造形與快樂健身亭相同座益壽亭的對面，有一座四柱四角的方亭亭子沒有題名，入口的矮柱題有「益勤益練身健康，壽高壽長更延年」（按：上聯末字應押仄聲，這幅對聯明顯出格了）十八尖山的特色之一，就是涼亭特別多，官方統計有11座唯獨這座位於益壽亭對面沒有名字的亭被排除在外這座無名亭，規模較小，但頂棚的建材為木造，也是十八尖山唯一的木造棚亭因此，十八尖山的涼亭，正確來說應該有12座不曉得為何官方的資料獨漏這座小亭？過了益壽亭及無名亭，再步行100公尺市竹3-1公路的1公里處旁，出現了令公路迷們興奮的玩意兒－－里程碑！這座1K的里程碑遠離了原本的位置，被移置在一旁的樹下碑上的文字仍然清晰，刻寫著「市竹3-1」正反兩面的色彩均已脫落，文字亦難辨視 1k里程碑前方不遠處，有一叉路，並設有小門這條叉路是通往新竹市自由車場的道路，車輛可行但坡度非常陡，彎道也特別急自由車場，是十八尖山著名地標之一它興建於1977年，但使用率極低，目前是半荒廢狀態如果想要騎自己的腳踏車進去飆一下，應該可以，但務必要注意安全因為跑道小，轉彎處非常陡，最陡之處幾近75度，連「站」都有問題這樣的設計是方便高速過彎，但未受過專業訓練者，可別輕易嚐試否則就像當天所見的小孩子一樣，勇闖陡坡志未竟，匡噹一聲就摔車了回到市竹3-1 的主線來吧經過了自由車場叉路，接著來到了觀音亭叉路口觀音亭路口是十八尖山的休息站之一，目前設有一座大型的公廁從博愛街入口，亦可循「變葉木步道」直通至此，避開山上纏繞的市竹3-1 觀音亭上的觀音廟，供奉著觀音娘娘觀音廟下方另有一小廟，供奉著石觀音小廟旁有一圓頂三柱的涼亭，即觀音「亭」的本尊觀音亭為上山的變葉木步道終點，亦處登山步道的中點市府在這裡建有大型的公廁一座讓觀音亭成為十八尖山步道中的主要休息站市竹3-1十八尖山道，到了1.2k 左邊有一小徑，通往「梅花亭」；右邊有一小徑，通往「國父紀念亭」梅花亭為十八尖山最高的涼亭，也是唯一有兩層樓高的亭子以前眺望的景色非常壯觀，但現在小樹變成大樹後，已無視野可言循右邊小徑步行 65公尺，來到國父紀念亭國父紀念亭全名是「國父百年誕辰紀念亭」是十八尖山的最高點，標高132公尺亭旁的廢棄碉堡有一座二等三角點只是國父紀念亭周邊的樹木太高了，所有的視野均被遮蔽到了 1.5K，來到一處大角度的髮夾彎當年市竹3-1可行車時，行經至此應是技術的考驗彎道內側的高地為介壽亭外側空地另有一「幸福亭」，造形與早起會場的愛林同相同幸福亭旁有一路陡下的捷徑通往博愛街出口，也被稱為「好漢坡」從山下爬上來，千級的階梯真的很累人新竹市政府為了讓十八尖山變得更輕鬆除了闢建四座大型公廁外，沿途也設置多部的飲水機對於前來健行的遊客而言，蠻幸福的十八尖山主打的是它的花季但從市竹3-1起點處一路走來，似乎沒看到多少花？其實真正的花區，位於後半段，尤其集中在3k以後的路程現在十八尖山的大門已經移到博愛街端但早年，十八尖山的「大門」仍以市竹3-1的起點寶山路為主以涼亭的分佈地點就能知曉若以中點的幸福、介壽兩亭為界有7座涼亭均在1.5K以前，1.5K以後至博愛街只有2座換句話說，從幸福、介壽亭再繼續走至博愛街端，也比較無聊一點所以市府就在這段路植了大批的花海雖然植了許多花海，但花海與花海間沒有串連大部份仍維持綠色隧道般的路徑在其中一個平凡無其的綠叢旁，2k的里程碑悄悄地出現了它就躲在草木叢中，非常隱密 2k里程碑很明顯得有上過色，「市竹3-1」的區塊是白底黑字里程標計的「1」則是黑底白字，與省、縣道的里程碑格式相同從2k到3k這段路，市竹 3-1循著十八尖山的脊線迂迴前進這種路線的主因仍是為了方便行車所以2k附近的公廁旁，有一條捷徑可直接通往花海區幫您省去1 公里多的路程若是採上述捷徑，將會錯過3k的里程碑從2k至3k這段路途中，除了花海，就是早期所建的公設了十八尖山從日治以來，一直被當成都市公園的一部份眼前所見的硬體設備，例如涼亭們，以及路邊莫名的座椅、小園等許多都是早期所建，例如被命名為「台灣欒樹區」的地方被圍成一塊像公園又不像公園的區域筆者推測，有可能是早期的烤肉區 2k到3k 這段路，同時也緊鄰著清華大學校園與清大的相思湖、操場，只有咫尺之隔而已只是這裡的邊坡較陡，十八尖山道路在上，清大校園在下到了2.4k附近，路邊築起一道紅色的磚牆紅磚牆即十八尖山與清大校園的界牆，牆的後為清大操場後方的道路繼續前行至2.7k附近，原本一直在右側的花圃移到左側了右側出現許多露天的石桌、石椅，以及許久不見的涼亭－「獅子亭」後半段的路程，只有2座涼亭，且均名曰「獅子亭」，興建年代也較晚值得一提的是，走在十八尖山道路上，從頭到尾不時可聽到悅耳的輕音樂聲，不時還會介紹一下周邊的生態但音樂從哪裡來？樹上也沒有掛音響呀？循著音源，好不容易找到草叢中的一顆易容為石頭的音響…… 這招真高明，讓音響假裝是石頭藏在路邊，也不易遭竊接著來到一處回頭彎，出現了第三座里程碑－3K 比起1k被移置路旁、2k躲在草木叢中 3k里程碑可說是正大光明原封不動地佇立在路旁里程碑位置被整理為花海區整理的過程，里程碑沒有因此被視作無用之物而遭鏟除，令人欣慰自從新式的鋁製里程「牌」取代舊有水泥的里程「碑」後里程碑們便頓失依靠，成為自生自滅的孤兒絕大多數都在道路拓寬的過程中被銷毀，或被農民「廢物利用」到了2010年的今天仍然安然無恙者，多是許久未曾拓寬的公路或者如新竹市光復路上被「移植」的縣道117里程碑（目前新竹市已發現有里程碑者，為省道台1 線、縣道117、120、鄉道市竹3-1）市竹3-1的里程碑，則慶幸於十八尖山道路非但沒被拓寬，且還被改為人行步道施作花圃的包商、單位，看到里程碑也不敢輕舉妄動，就這麼被保存下來了 3k 附近，左手邊原本有數座坑道十八尖山因為地形關係，從日治時代就身為軍事要塞在寶山路附近以及博愛街附近，均有大批的軍事坑道這些坑道中如同地下保壘般，空間大、路線複雜寶山路端的坑道原有意整理為主題公園，目前仍無下文博愛街這端的坑道，則另外賦予新的任務：國家重力基準站，並於2006年底揭牌基準站門口設有花鐘一座，是十八尖山的新地標到了3k以及國家重力基準站，也進入了十八尖山花海的重點區域從這裡開始，路邊會出現大量五彩繽紛的花海雖然比起陽明山而言，十八尖山明顯遜色了些但也是新竹市難得的景觀，至少春季就能賞心悅目地在花海步道散步市竹 3-1公路來到了3.5k ，有一竹編的牌樓，也來到了步道終點被稱為「博愛街登山口」的步道終點因花海區的設置以及停車場的闢建，已成為十八尖山的大門從這步道的管制點就能看出端倪，寶山路端只有簡單的圍欄博愛街這端卻是一面大型的牌門及景石，規模明顯不同後門變前門，風水輪流轉，或許也體現在十八尖山出了步道口，路幅依舊維持在8米左右但路邊多了停車場空間除了路邊停車格外，再往下100公尺，設有一座三層樓的立體停車場停車場旁，是十八尖山最大的涼亭－獅子亭獅子亭旁的步道可直通山上的幸福亭，但坡度陡、階梯多，也被稱為好漢坡過了立體亭車場，市竹3-1被拓寬為12米寬的道路兩側亦設有人行道，並植有行道樹，維持著山上的盎然過了4k後，抵達博愛街，市竹3-1也應該是畫下句點了 4k周邊沒有任何里程碑，可能在拓寬時不見了，也可能早就消失但山區部份連續保存了1、2、3k三座里程碑，已非常難人可貴了鄉道市竹3-1公路的介紹，告一段落目前台灣記錄鄉道者眾，台北縣、台中縣、南投縣、台南縣、高雄縣、屏東縣等均有固定幾位網友持續關注中，尤其是即將消失的北縣、南縣及高縣不要說是鄉道了，就連「縣道」可能也不保，削足適履的作法頗讓人心憂新竹市的市竹3-1，曾經短暫地成為全台僅有的「人行公路」自從新竹市鄉道系統解編後，這條步行公路，就完全屬於登山的健行步道至於鄉道的存廢問題，大哉問筆者倒以為，鄉道會被廢除，甚至不受重視，也肇因於公路系統沒有落實於縣市政府最常見的狀況是，鄉道走的是羊腸小徑，旁邊新開的大馬路，卻沒有任何編號這些鄉道也很少隨著新開的馬路而改線，久而久之便成為無用之路，被棄置在一旁市區部份，在道路名稱不一致的情況下，道路編號有助於駕駛人快速掌握動向但目前實施道路編號的僅台北市、台中市及台南市，且與鄉道系統完全脫格筆者以為，隨著都市的發展，許多的公路早已變成市區道路市區的鄉道，的確沒有存在的必要，但它可以換個面貌重新出發比如將名稱改為「市道」，並賦予專屬、好記的編號或許可以更貼近更實況的狀況 -- ╭───────╮[●───────────────────────────── │ 公路邦 │[● http://road.club.pixnet.net/ ● ←人孔蓋 │ │[● ═══════ ─── ─── ─── ─ │ Road Club │ 公路貼圖/公路記錄/公路猜一猜/公路討論 ╰───────╯ 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