推 sharkham:最近深坑段靠近山頂附近的路被挖得亂七八糟.... 05/27 23:09
→ qin:我覺得106乙石碇段比較像秋名山耶 05/28 01:55
推 Ankh:山豬窟還沒有關場吧? 05/29 18:32
→ Potassium:這條秋名山有很多聯結車耶 北31平溪段的連續u灣也很夠味 05/29 19:10
台北秋名山 109縣道
http://gishileh.pixnet.net/blog/post/31022848 (圖文版)
109縣道資料：
行政區：台北市南港區、台北縣深坑鄉
實際起點：台北市南港區研究院路/忠孝東路口
里程起點：台北縣市交界
終點：台北縣深坑鄉深南路/北深路口
里程數：2.719km
實際里程數：8.219km
寬度：12-30m
車道分配：雙向2~6車道
行經道路：台北市南港區研究院路一二段-舊莊街一段-南深路-台北縣深坑鄉深南路
對於喜歡刺激，又愛山路冒險的人來說，絕對不會錯過這條連接南港和深坑的109縣道。
本縣道翻山越嶺，以15米的寬度君臨兩百多米高之山頂，開車途經於此會享受到上坡加速
的刺激，也能體驗下坡無極限之快感，地位猶如周杰倫電影當中那條秋名山道，而且更寬
更大。不過在變身為如此刺激的賽車道之前，這條路只是一條標準的六米山路，歷史上過
去就是連接深坑和南港兩地的運輸物品途徑，在南港加入台北市之前，這條路被賦予109
縣道之編號。南港加入台北市之後，因為同時升格為直轄市，依法規將5.5km長之南港區
路段予以解編，只留下5.5-8.2km這段的標示。因此這條縣道並沒有起點和0k標誌，唯一
稱的上起點的，只有縣市交界，景美段養護起點這面牌子吧。
這次探訪以逆樁之姿拍攝，從深坑這頭出發，一開始就用一個非常陡峭的上坡作為旅程的
起點。過去這一帶被稱為賴仲坑，除了務農、種茶以外，並無任何之產業。也因此過去只
有一條通往金龍寺的公車，一天不到十班在這裡扮演好周董的角色。不過這條路線在去年
底已經加入聯營系統，並改號679，讓文山深坑港湖地區的居民有了一條文湖線之外方便
又實惠的選擇。
拓寬之後的109縣道過去是佈設雙向四車道，但之後考量上下坡安全，改為中間畫黃區，
兩邊改為雙向各一快一慢之車道。這樣子的佈設，筆者認為少了原本賽車道的感覺，但相
對的也讓機車族使用上更加的安全。佈設之變化可參考下面兩張圖。從7.5k開始，雄偉的
山坡地上出現了幾棟高樓，這些高樓是在十年前沒有山坡地管制之時代興建，每戶風景秀
麗，但隨著安全之疑慮一一浮現，這些房屋也變的越來越難吸引居民進駐，一旦發生大雨
更成為安全上的不定時炸彈，特別是靠近風格街口的青山雄觀更是為甚。
在過了一群玩命的大樓群之後，也總算攀上本縣道之最高點，過了5.5k之後開始往下坡，
此時，不只行政區換了，沿線的風格更是大不相同；唯一不換的是這條路的寬闊和刺激。
相較於深坑鄉沿線過去以茶為主的產業，南港區沿線可就非常的多元。在過去的歷史記載
，南深路沿線過去係以開採煤礦為主要的行業，但在煤礦收攤之後，由於地形之條件，這
裡被規劃為有名的山豬窟掩埋場，承擔了台北市多數的垃圾。一直到幾年前本掩埋場額滿
，加上政策進步，才終結了這裡的苦命歷史。如今此地和遠方的經貿園區，一起從黑鄉躍
升為台北下一個黃金地段，正所謂十年河東十年河西，形容這裡真的剛剛好。
南深路的山區路段終結於國道三號高速公路。為了方便中研院和當地居民，就在國三和國
五交會處的旁邊，另外增加了北上出口匝道，從這一段看台北市，景觀視野都是在水準之
上。通過高速公路之後，南深路開始向住宅區擁抱，並很快的收工並左轉舊莊街。舊莊街
沿線僅12米寬，是整條縣道最窄的部份，也是唯一沒有拓寬的路段。不過相較於山區的宏
觀視野，舊莊街則以文教氣息濃厚聞名，短短的路段有著兩所國小，而研究院路口更有聞
名遐邇的中央研究院，以培養中研院士和未來美好生活文化而聞名。
從研究院路開始，沿線寬度放大到30 米，雙向也增加為四車道。此段也是整條縣道中最
寬的部份，不過因為這一帶屬於口袋型地形，相對於其他區域來說，研究院路的交通量是
比較大的。通過四分溪橋之後進入南港市區，隨著逐漸變多的車潮，也開始預言了本縣道
之起點即將出現。特別說明的是中南街，從中南街到南港路的這段研究院路過去並不存在
，在有研究院路之前，到這裡便左轉中南街，進入南港街區。只不過人事變遷，中南老街
沒落，取而代之的研究院路幾乎百分之百搶走了該老街的功能。要不是這個逆樁角度拍攝
，有多少人還記得以前中南老街的輝煌歷史？
最後提一下忠孝東路，過去歷史上忠孝東路是要繼續打通到汐止，而當年汐止為了準備好
迎接忠孝東路，刻意將後站東西向道路也命名為忠孝東路。結果忠孝東路因為卡在橫科的
山區，還有富康街的民房並沒有打通，反而是之後汐止開闢了新台五路，把忠孝東路前段
吃的乾乾淨淨。事到如今，連在地的建商都再忠孝東路底蓋了一棟大樓，而那家建商正是
南港在地的建商，看來當地頭蛇都在這裡蓋屋時，除非是有魄力的首長，不然忠孝東路兩
地打通，真的只是個紙上談兵的夢想...。唯一能欣慰的是，南港的鐵路已經地下化，加
上今年底南港到南港展覽館即將通車，現在就要看鐵路以北這塊經貿園區，能不能有一飛
沖天的發展，並拉抬台灣的經貿和競爭力。
109縣道就這樣劃下句點。在斷頭又只剩下兩公里多的情況下，這條縣道能存活至今，真
的是公路史的奇蹟。但該來的遲早會來，今年台北縣升格為新北市之後，像這樣的迷你縣
道，勢必將解編走入歷史，唯一能做的，也只剩下搶救、紀錄、能拍一條就寫一條，在兩
百多天，秋名山上的賽車手，遲早會陪著新北市的縣道和鄉道一起送終。
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朱鴻森 悲傷朱鴻森 (朱鴻森&伊能靜 跨時空對唱) Ver2.0
夢裡常常出現再見全壘打 彷彿英雄神話才有的情節 有著不合實際浪漫的衝撞 那我是前生的表演 生涯沒有結束就畫下句點 助跑打擊喚醒假球的夢靨 定罪的戲碼我不能重演 我要尋找新的起點 一三night 獨自在林口擺攤 every night 只希望顧客能出現 想你night 還是不見星探來 總是因為想進那演藝圈 悲傷朱鴻森 悲傷朱鴻森 成名之後無法入睡 總是不見白鴻森而流淚 悲傷朱鴻森 悲傷朱鴻森 成名之後無法入睡 總是不見蘇建文而流淚
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