[新聞] 145公尺 世界最長跨徑橋梁在台灣

[helloking (哈囉王)]

 145公尺 世界最長跨徑橋梁在台灣
【聯合晚報╱記者謝蕙蓮/台北報導】
http://udn.com/NEWS/DOMESTIC/DOM4/5834132.shtml

國道新建工程局 圖片：http://tinyurl.com/24jx9ok

前年和去年接連兩年的颱風豪雨，重創台灣橋梁。興建中的台中生活圈4號線，跨越大里
溪的高架橋，首度採用波形鋼腹板橋，跨徑長達145公尺，是全世界最長跨徑橋梁，可大
幅提高洪水發生時的安全性。

國道新建工程局二區處台中所主任蘇英豪說，台中生活圈4 號線工程進度持續超前，其中
，台中松竹路以南到霧峰交流道18公里路段，預計明年底完工。

蘇英豪表示，目前民眾從台中松竹路到霧峰，要走台3線先經過潭子才會到霧峰，行車時
間大約一小時。台中生活圈4號線完工通車後，松竹路到霧峰只要15分鐘，大幅減少四分
之三的行車時間。

台中生活圈4號線全線都是高架路段，其中跨越大里溪路段，採用跨徑長達145公尺的波形
鋼腹板橋。蘇英豪說，波形鋼腹板橋在日本使用多年，國內則是首次採用，這次跨越大里
溪的高架橋，跨徑長達145公尺、橋面寬25.8公尺，是全世界跨徑最長的橋梁。

他指出，波形鋼腹板橋把原來大約一公尺厚的混凝土腹板，改為只有大約兩公分厚波形鋼
板，可以大幅減輕橋梁重量，減少橋墩和基礎尺寸。

台灣近年的新建的大型橋梁，大約每45公尺就有一根橋墩。但最近幾年的颱風都挾帶豪雨
，去年莫拉克颱風更重創國內橋梁，因此台中生活圈4號線跨大里溪高架橋，設計時就希
望減少在河道中的落墩數，以免橋墩阻擋水流。

--
國道新建工程局

發布日期：【99.09.07】
編 號：【國工局關字第990007號】
聯 絡 人：【二區處 臺中所 蘇英豪主任 0928005879】
類 型：【例行記者會】
臺中生活圈4號線創新採用波形鋼腹板橋 大幅降低跨越河川對水流之影響

位於臺中都會區東側之臺中生活圈4號線工程進度持續超前，除可望於100年底完成松竹路
以南路段外，跨越大里溪時更創新採用跨徑達145公尺之波形鋼腹板橋，係國內首次採用
，亦將是世界最長的跨徑（145公尺）及最寬橋面（25.8公尺），完成後可大幅降低對水
流之影響，有效提昇防洪安全。

橋梁跨越河川時因須於河中設置橋墩而將影響水流，故利用鋼材較混凝土為輕之特性以減
少橋梁量體，而加大橋梁跨徑以減少於河中所設橋墩數，亦可降低對水流之影響；已通車
之國道6號於跨越烏溪之烏溪4號橋及平林高架橋，即採斜撐鋼管支撐外側懸伸橋面板而使
跨徑長達105公尺。臺中生活圈4號線跨越大里溪之橋梁則將傳統之混凝土腹板改採波形鋼
板而使跨徑更加大達145公尺，均可大幅降低新建橋梁對水流之影響。

橋梁外側懸伸板以斜撐鋼管支撐係採直徑32公分、間距3公尺之鋼管斜撐以加寬橋面，除
可減輕橋梁重量而加大跨徑外，並可美化橋梁外觀，於國道6號應用係國內創舉；波形鋼
腹板橋則係將原需約1公尺厚之混凝土腹板改以2片各僅約2公分厚之波形鋼板取代，故可
大幅減輕橋梁重量，進而縮減橋墩及基礎尺寸，且波狀鋼腹板具造型美感，用於臺中生活
圈4號線係國內首次。

臺中生活圈4號線跨越大里溪之2座波形鋼腹板橋施工之高程控制良好，閉合前之高差僅2
公分，現已將近完成，如期完工目標將再邁進一步，國內橋梁工程技術也將可因而再提昇
。

--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 114.38.86.216
推 Tywang:有點看不懂,為什麼145公尺就是世界最長跨徑的橋.
→ Tywang:還是指目前145公尺波鋼橋是最長的波鋼橋呢?
推 CyberView:未來從彰化到台中市東區走國三到霧峰轉生活圈四號最快？
彰化IC轉國三下霧峰交流道接大里連絡道生活圈4號線在樂業路交流道下…
理論上是這樣沒錯！

藉由以下這張圖來解說好了…
台中市交通處 http://tinyurl.com/2ejc73r

國道四號豐原大坑段目前僅處於紙上建設作業!暫且不談。

生活圈四號線完成後最主要受惠的地區還是以北屯、太平、霧峰、大里…地區等地的民眾
在太平、大里一帶有兩大工業區，以及週邊地區數不盡的中小企業。
平時都是借道元堤路轉接國三中投IC或是台74線作為主要出入道路。

中部市民要連絡國道系統的主要幹道中清路、中港路、五權西路應該可以稍微分擔一下
車流…(周末下午應該還是很塞Orz)
為什麼僅只是分擔呢，因為生活圈四號線的潭子段是最晚開工的而且完整的路網必須要跟
生活圈2號線(台74線中彰環中路)做接合才能夠發揮最大效果。

只不過最後車流可能都堵在中清路與環中路口了
之前曾有立委還是市府曾研議要把台74與國一作聯絡道；但是小弟認為最大的毒瘤應該還
是中清路與環中路的設計必須要做個重新規劃才有辦法解決此問題。
(平時下班時間該路口就很塞了…)
※ 編輯: helloking       來自: 114.38.86.216        (09/07 22:52)
推 xxxcc:跨大甲溪?
記者可能打錯字了…幫忙做個修正。
※ 編輯: helloking       來自: 114.38.86.216        (09/07 22:55)
推 xiaowei:旁邊那二條橋是？ (對那邊不熟認不出來Orz)
推 artiller:環中路幾乎每個路口的紅燈設計都很爛...
→ artiller:中間一個號誌 交流道下來一個號誌 外側車道再一個號誌
→ artiller:只不過是個十字路口 下班時間光等個紅綠燈就等了兩三分鐘
推 xiaowei:而且號誌很不連鎖，西屯路等完紅綠燈到福科路又紅燈了Orz
推 JCC:長的怎麼像節塊推進法
推 LT134P:後面那坐灰色的橋 有個蠻感人的故事....
→ LT134P:http://tinyurl.com/2e8nyhd 東門橋
→ LT134P:綠色那座我就不知道了....
→ xxxcc:六順橋
→ xxxcc:綠色是第2座橋東昇橋才對
推 LT134P:雖然旱溪西路幾乎天天都在跑 不過沒啥特色就不太會記XD
→ LT134P:而且要不是這新聞 誰知道旁邊那個工程會有個世界第一....
推 canandmap:東門橋這禮拜才走過，還在好奇那特殊的設計...
推 james2266:東門橋的典故好感人
推 Emmiz:我對樓上說的典故有興趣耶~~可以多說一些嗎
推 xenakis:http://bart1.pixnet.net/blog/post/23869703
→ xenakis:日本關西明石海峽大橋，橋墩跨距1991公尺，寬35公尺，兩邊
→ xenakis:跨距各為960公尺
推 owenx:明石海峽大橋是吊橋，跟這條結構不同XD  台灣人超愛自HIGH的
→ fcuk1203:並非跟明石海峽大橋比..........