[台灣] 台88

[hljluis (維ㄚ)]

我從顧問公司做的統計資料看到 97年台88每日雙向車流達6.8萬輛
去年88水災雙園大橋斷 台17的車流都湧到台88上 每日雙向車流超過7萬輛
台88應該是12條東西快速道路中車流僅次於台64
重車比例是快速道路中最高的> <  若換算成小客車當量肯定比台64高

公路總局在設計時應該也沒想過台88爆多的車輛會使用 所以只是以快速道路做設計
以台88的車潮應當以國道規格做設計
原先只以快速道路規格做設計 以致現在台88的伸縮縫常常被重車壓壞
所以台88常常在修路 然後又造成大塞車的惡性循環

還有若要拓寬台88根本不可能  因為其橋梁結構為箱樑  除非砍掉重練
現在能解救台88只能靠橋下的縣道188
縣道188與台88的車流行成強烈對比 應當想辦法分流才行
http://hljluis.pixnet.net/album/photo/156537219
還有希望台88實施匝道儀控(今年4月已裝置)與高乘載管制
http://hljluis.pixnet.net/album/photo/147623025
不然面動台88龐大車流是無解的
(台88可以給高公局管嗎?)

未來國道7號興建 實在不希望國7與台88闢系統交流道相接
這只會讓台88塞車情形更惡化
還有是否能管制重車上台88 在大寮IC至萬丹IC間建議走縣道188 伸縮縫常常被壓壞
鳳山IC西行出口匝道建議打掉重做 減速車道太短 匝道一下平面就是路口號誌
常常應紅燈而使匝道車流回堵到主線 鳳山IC的設計當初應當比照萬丹IC才對



--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) 
◆ From: 140.112.230.162
推 owenx:台灣的政府如果有這種腦袋的話就不叫政府了...
→ owenx:況且如果叫重車改走平面道路，管理單位保證被民代關說到死！
推 jizuo:台88目前好像真的是高公局代管 上面的設施都是國道規格
推 desirehappy:現在的省道快速公路管理方式是：交控設施如CMS電子看
→ desirehappy:板、匝道儀控與偵測器等由高公局交控中心統一管理，路
→ desirehappy:面結構主體還是公路總局的事。
→ fcbih350:台88開車很晃啊...騎車到是還好，路面品質不是說很好
推 easydo:88車流量真的很大 也許歸為國道(國道12號?)會比較好
→ desirehappy:臺88升格國12政府單位不是沒想過...
→ desirehappy:不過要升級前恐怕要花一筆錢好好整頓一下XD
推 dorbeetle:台88很晃+1 特別是塞車停著的時候 好暈阿～
推 snowkyo:我怎覺得台88只是比較窄一點的國道10號 甚至國道10號品質
→ snowkyo:某部分還不如台88
推 xenakis:台88最擁塞的應該還是大發到鳳山之間，偏偏經過大寮路段兩
→ xenakis:旁大樓緊鄰的程度頗為貼近，還有接近一甲匯入中山高的地方
→ xenakis:也是，台88整體品質確實不如國十，但通車初期速限卻比國十
→ xenakis:快，這一兩年才做適當調整(國十)，台88應新闢西向匯入中山
→ xenakis:高南下往中山路的匝道，這樣可以稍解鳳頂路車流壓力
推 bicmosY:蠻好奇台74和台88哪個車流量大
推 ggoi:開一條沿海公路高架連接國七到大鵬灣就可以分流
推 HanTian:話說..有人跟我一樣覺得萬大橋的橋面是傾斜的嗎?!還是單
→ HanTian:純是我錯覺?!
→ desirehappy:水平傾斜還是垂直傾斜（有坡度）？
→ desirehappy:因為萬大橋位於彎道處，會有設置超高造成的水平傾斜。
推 lidongyun:臺88開起來真的很晃...路面呈現波浪狀
推 snowkyo:台74至少是三個車道...
推 dhcave:台88很晃+1，而且有時居然還橋上塞車橋下沒塞車@@
推 HanTian:就..往萬丹方向的內側車道  明明右彎可是橋是向左傾
推 yaspo:好奇64VS74VS88?
推 wjlsdl:萬大橋超誇張的 騎車環島的時候 旁邊有大車經過都會上晃動!
推 willyt:當初過埤路沒有大拓寬就是敗筆，十三年前過埤路根本沒有
→ willyt:任何建物，現在沒有拓寬的惡果就出現了
推 Doppelganger:小時候的過埤路兩旁是控窯聖地啊....(遠目)
推 xenakis:推控窯聖地 (共犯推)
推 willyt:共犯+1