Re: [新聞] 國道明年底改計程 橫直都收費

[cgy (北台灣東部丘陵線籌備處)]

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: 結論就是：
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: 開始計程收費後，去裝OBU的是笨蛋
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: 等著接帳單再去繳費就好了
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: ◆ From: 219.84.124.134
: 推 Chungli28:不一定,用差別費率制度可以鼓勵民眾使用OBU,如悠遊卡     01/08 00:23
: → Chungli28:到時收到繳費單去便利商店繳要多付手續費,看誰才是笨蛋   01/08 00:23
: → kwain:路政司就說不用繳手續費了                                  01/08 00:38
: → Chungli28:樓上去看看監理所的模式吧,便利商店是給你多個繳費選擇   01/08 00:47
: → Chungli28:當然你也可以開著車到遠通直營店繳費,划不划算看個人     01/08 00:48
: → rex510:說不定有裝OBU的比較便宜                                  01/08 00:54
: 推 cgy:哈果然，手續費要遠通負擔，那很快ETC過沒多久就是國家了       01/08 08:33
: → cgy:遠通一台車目前通過收3.4塊打工費，也就是一台車40元收內含     01/08 08:34
: → cgy:3.4元給遠通，大小車都一樣，該公司營收就靠這3.4與賣OBU       01/08 08:35
: → cgy:，他這樣擺明大家可以不用OBU就上高速公路，OBU要怎麼賣        01/08 08:36
: → cgy:我覺得台灣BOT搞砸的不是高鐵和高捷而是ETC，計畫金額不大      01/08 08:37
: → cgy:年限也不長（15年），卻搞的如此的糟糕                        01/08 08:38
: → cgy:3.4元，基本上郵寄就已經超過成本了...建議改採登記上路制度    01/08 08:39
: → cgy:現在全民體驗方案這種類似比較好，儲值扣款，寄電子帳單        01/08 08:40
: → cgy:(不要當地球殺手= = )沒登記在上路就是收行政費與郵寄費        01/08 08:41
: → hilterp:國三甲的養護路段是屬於台北市新工處 不是高工局           01/08 09:19
: → hilterp:這個要不要收費真的有爭議                                01/08 09:19
: → haqqige:沒裝機的加收20元手續費就好了~                           01/08 09:37
: 推 kigohcy:樓樓上把國3甲跟信義快混一起了                           01/08 09:39
: → kigohcy:http://www.freeway.gov.tw/Publish.aspx?cnid=562         01/08 09:40
: → haqqige:國三甲是往辛亥路三段，信義快是往信義路五.六段。         01/08 10:15
: → jiannfcu:看這個分段圖覺得怪怪的，土城到南港系統似乎不歸段       01/08 10:27
: 推 JJLi:有時，我會覺的有些媒體/立委太會煽動人了。                  01/08 19:19
: → JJLi:遠通的BOT 相信不會搞砸的，因為這樣大家都沒面子/裡子。      01/08 19:20

三個月後可以知道，現在也沒啥利益可撈了

現在這是一筆爛帳...



第二順位的宇通也都不見了XD


真的是有人想要撈些什麼利益嗎？


ETC目前走到的現在的問題，就是使用率還很差，對於要全面實施計程收費這是一個很大

的挑戰，就算達到合約書中65%使用率。

有人說，車牌辨識收費，但是目前全民體驗方案，有20%車輛的車牌電腦沒辦法辨識

，這樣對於後面系統後段校正是一個沈重負擔，你就是把收費站的人隱藏到後面

去看車牌嘛。


車牌辨識可以辨識80%車牌，基本上這種辨識水準也是世界水準了，


遠通或是未來ETC的營運單位基本上還是將影像處理，作為執法系統而不是

主要收費系統。


交通部是想要搞一個行政命令，通令全台650萬輛車子，全部裝上ETC，但是問題來了

，你能叫大眾出錢去買OBU，小心被冠上圖利廠商，基本上交通部有考慮編列預算

要用送的，大概需要65億（對於天下第一部交通部 65億真的不算多少），但這個預算

大概在立法委員預算送審就掛了。


收歸國有看起來是一個解，他們說這是最糟的解，可是據了解，拋出這個議題

不是遠通本身，是交通部的想法。


收歸國有把它變成行政法人，就可以編列預算用送的，因為是免費，交通部是可以用

命令出去，要650萬輛車必須裝設OBU才能上路，當然也有貼補之前已經買OBU的人



遠通目前負債累累，基本上母集團遠東大概也很想處理掉，之前弊案纏身，遠東就表示

願意無償把股權轉給政府，政府當時不要。


有可能採違約處理，基本上65%很困難達到了，限期一年改善期雖然現在來到50%，其實

雙方大概都知道65%很難上去（這％是使用率喔不是OBU持有率喔），可能到最後遠通

就是違約罰款後，無償將設施轉給政府（不過據了解，要無償嗎，遠通目前不是很願意


這樣）




: → JJLi:『部份人士』只是借這個議題從中撈取利益而已。               01/08 19:20
: → titan2008:有人知道起點終點可能有兩種走法 那麼要怎麼計價呢？     01/09 18:27
: → titan2008:是算最短路徑嗎？國一與國三交替使用                    01/09 18:29

里程計費扣款機制為，是在交流道附近裝設扣款機制

沒有算最短路徑問題。


因為你行程中經過每一段都在扣款，上個交流道跟下個交流道之間為一段

就是實實在在走多少算多少。





: 推 artiller:我猜是看過了幾個交流道去做計算                         01/09 18:33
: → artiller:交通部有提到 ECT會架設在兩個交流道之間                 01/09 18:34

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◆ From: 140.116.100.89
推 dorbeetle:我在南部 『感覺』上使用率只有三四成吧…
→ dorbeetle:每次經過岡山收費站 回數票那邊還是大排長龍＠＠b
→ dorbeetle:真不知道這樣搞下去怎麼用里程收費…
推 owenx:簡單的說呢，就是明明可以不用OBU的技術，卻被遠通搞得非要
→ owenx:OBU否則絕對感應不到一樣～難怪消費者這麼反感。
不簡單的說

車牌辨識的水準達不到，政府當年合約中99.98％正確辨識率

其實一般有obu機器，大概其他國家要求正確率，大概是在95％左右

台灣政府要求正確率也是獨步全球。

推 milen:另外一個應該是為什麼不能只認機器...而是還要綁車吧
沒綁車，如果聯結車與大車司機，拿小車obu去讀，繳40塊...so

推 JCC:有沒可能砍掉重練改RFID吧
據了解技術可行，不過至於讀取成功率還要作實驗才行評估。

→ chewie:遠通想做的是機器綁車 但是上面的卡可以隨便抽換扣款 卡也
→ chewie:可以抽起來拿去搭捷運台鐵之類的交通付費
推 metrotsai:技術領先的業者，辨識率已經超過九成了
→ metrotsai:但跟ETC的99.997還是差非常多....
推 smartnick:想請問一下 ...如果照這樣搞車牌辨識，再加上是在交流道
→ smartnick:之間設置扣款設備，那晚上時不就搞的閃光燈連環拍嗎?XD
推 dorbeetle:交流道口要負責辨識的區域加強照明這樣？ XD
推 packie:OBU、衛星導航、行車記錄器，整個前擋滿滿的真豐富 XD
※ 編輯: cgy             來自: 140.116.100.89       (01/10 18:22)
推 seeback:基本上這是人的問題跟機器無關，在兩年前就討論過了
→ MansonShih:全線免費不就得了 ╮(﹀_﹀")╭
推 ggoi:不知道屆時過門架是否有限速 需要減速通過嗎?
→ cgy:樓上不需要
→ cgy:喊免費的，如果願意燃料稅牌照稅漲價，可以考慮
→ hakkiene:現在ETC有限速嗎??我100衝過去一樣看的清楚(全民體驗)
遠通ETC在台灣裝機之前，有在德國AUTO BAHN 高速公路玩過，要作TUV的認證，測到

200km/h都etc都還可以正常運作，所以100km/h可以通過，有些人沒爬文，之前關於

ETC課題，小弟在版上寫了一些文章，ETC 在德國有玩過大雪 大雨 高速實驗。

目前該車道限速70km/h 那是行政上限速，這個要問國道警察，這跟遠通沒啥關係

你超速不要把人家的機器撞爛就好，那一套很貴。

推 canandmap:如果看得清楚就不必問「ETC有限速嗎?」這個問題了
→ canandmap:想必有人根本沒把ETC放在眼裡，才會開100衝過去~
→ canandmap:沒針對誰，要對號入座請便~
※ 編輯: cgy             來自: 140.116.100.89       (01/11 09:04)
推 dorbeetle:印象中記得是因為車道寬度的問題所以才設定這個限速？
樓上正解，因為現在路中收費站收費有車道寬度障礙，所以才要限速，以後多車道

自由流就不會有這個問題。
※ 編輯: cgy             來自: 140.116.100.89       (01/11 12:19)
推 smartnick:樓上是對的! 因為法規規定路寬與限速
推 Akulamaru:我是覺得保留人工收費車道就好，還可以美化失業率XD
不要太過於執著這個美化失業率，全台灣收費員失業或是就業那個美化或是惡化影響
顯著不高，而且這個工作環境這麼差，把自己國民推入這種惡劣工作環境這樣不是一
個好政府（敢說收費站附近空氣環境可能還比六輕工作環境差，車子停止啟動排出
廢氣是很毒的）

→ Akulamaru:而且以後計程收費應該是在閘道口吧
非也 車道中，設置位置在上IC之後，下去IC之前。
※ 編輯: cgy             來自: 140.116.100.89       (01/13 11:32)
推 Akulamaru:美化失業率是開玩笑的啦XD，不過，政客會不會真的這麼想
→ Akulamaru:就不是我這小老百姓知道的了XD