[問題] 高快速道路很少有地下道

[robertshih (施抄)]

高快速道路本身大多是高架道路 但是如果是平面的設計

遇到相同水平面相交的道路 幾乎也都是用高架解決

小弟知道台74有一處是用地下道跨越中清路

可以參考google map: http://tinyurl.com/66jg8kt

除此之外還有其他的例子嗎? 還有地下道少見的原因 謝謝

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◆ From: 140.112.30.46
推 pfry19855:台74線的中清地下道是因應水湳機場航高限制的產物。
→ pfry19855:地下道畢竟視野受限，容易增加事故，且照明所費不貲。
→ pfry19855:又在極端氣候下，容易因水浸而中斷，事後復舊亦需資源
→ turtao:$$$$
推 weichia:台86有地塹  也是因為台南機場的關係
推 evanzxcv:挖地下道成本超高的啊...看看美國那精美的Big Dig...
→ pfry19855:Big Dig當時遇到的狀況其實滿類似台灣都會區的捷運開挖
→ pfry19855:管線問題、損鄰問題，加上高速公路斷面是捷運數倍，自然
→ pfry19855:影響層面就大得多。
→ pfry19855:可是不得不承認從都市計劃與都市美學的角度，高快速道路
→ pfry19855:地下化是很好的選擇，德國A40高速公路在埃森市中心就採
→ pfry19855:地下化通過。
→ Deming:匝道的例子 台68二重埔東行出口往芎林方向 是挖地下道通過
推 wandawjaw:樓上說的昨天才開車經過...這匝道倒是挺特別的
→ wandawjaw:印象中新竹交流道95A北上好像也是這個設計
推 hicker:中山高林口段算嗎??
推 KumoiIchirin:台86沒有地塹設計 只是純粹的低路堤
→ mykorianda:台灣說穿了就是窮.... 以都市景觀來說  當然地下型的
→ mykorianda:道路形式是最好的,  日本除了名古屋那種二線城市都開始
→ mykorianda:以低下型為主要規劃方式(而且大多都在郊區喔)
→ mykorianda:連都會區一般國道或bypass都將低下型興建方式作為優先
→ mykorianda:考量 (如東京環狀八號線)
→ pfry19855:說台灣窮不如說日本的高規格道路都有收費自然可以償還興
→ pfry19855:建成本...而且收取的費用頗高XD
推 Chungli28:日本是考量土地取得困難,才會轉往地下去規劃,景觀非主因
推 helloking:波士頓不是有個隧道挖掘穿越市區的大工程..?
→ chewie:BIG DIG...那也是沒有辦法的辦法 耗資甚鉅而且事後問題不
→ chewie:少啊...
→ mykorianda:日本發展地下公路一開始的確是用地取得困難
→ mykorianda:但無料道路地下化近幾年也再推行  環八就是一個例子
→ mykorianda:此外日本許多興建中的高速道路,  遭受居民抗議也非常多
→ mykorianda:許多路幅夠寬的區域還是大挖地下道 這情形還滿普遍的
→ xxxcc:環八那段2006年左右的yahoojapan地圖還看的到上面的房屋
→ xxxcc:那段是原本沒路 後來拆屋的地方直接向下明挖 建高架可能會
→ xxxcc:要拆更多屋子 就改地下了
推 traystien:大溪埔頂(?)隧道 因為穿越都市計畫區所以用明挖隧道通過