[新聞] 信義、松山線捷運路面 北市最窄快車道

[chewie (大提琴夜未眠)]

信義、松山線捷運路面 北市最窄快車道

【聯合報╱記者陳志豪／台北報導】
2011.03.08 03:49 am


市民大道至忠孝東路之間的新生南路，在捷運開挖後回填，除增加公車專用道
與候車亭外，沒有景觀美化的設施。記者徐世經／攝影


台北捷運信義線、松山線民國102年陸續完工，屆時信義路、南京東西路將有全新
風貌。公車專用道與汽機車道數維持不變，不過拓寬人行空間之後，被縮減的快
車道，將成為北市最窄的車道。

以捷運松山線為例，將來道路復舊後的路型，南京東路東西各維持3線道，兩側人
行道擴增為4至6.2公尺，部分公車專用道寬縮小為3.25公尺，兩側各2線快車道路
幅只剩3公尺，已經是交通部道路規範最低標準，比現行最小3.25公尺車道還要窄
。

捷運局中區工程處長余念梓指出，南京東西路全線中央分隔島從0.8公尺至3.3公
尺寬，主要將作為候車亭、地下共同管線通風井以及放置電信箱等，景觀將大為
改善。以往人行道「障礙重重」的狀況不會再發生；至於加寬的人行道，主要作
為自行車道及機車停車彎用。

信義路共6線車道，目前第2、5車道為公車專用道，將來捷運信義線完工後，道路
復舊將改為第3、4車道（中間車道），最外側1、6為混合車道，分隔島改在第3、
4車道外側，另外道路兩側也有寬敞的人行道，原則上會再增設自行車道。

捷運局南工處長張武訓表示，信義路底下共同管線十分複雜，施作捷運時信義路
幾乎全線挖開，將來的信義路將更符合人本交通理念，人行道不但變寬，所有的
地磚也全部換新，路面品質也都會符合路平標準。

捷運局表示，以往道路復舊工程只單純「復舊」，近幾年來都納入都市街道改造
，協調都發局、交通局等意見，但因捷運施工動輒7、8年，相關細部計畫一直在
調整，如捷運站周邊設施整合等，會在通車前1年再做檢討改善。

http://udn.com/NEWS/DOMESTIC/DOM2/6196448.shtml

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◆ From: 59.115.136.163
→ artiller:還是比香港市區道路寬
推 eddisontw:信義路的設計 公車會車要很注意很小心才行...
→ eddisontw:等於雙向公車要在6.5米寬的道路會車耶~
推 bruce9268:又是人行道和自行車道...到底馬路是給誰走的呀???
推 eddisontw:自行車道應該會設置在人行道上面啦 是還好...
→ eddisontw:問題是最中間兩道公車道的設計很糟 比方說右邊汽車要換
→ eddisontw:道最左側左轉 必定要一次跨越三個車道 從5換到2
→ eddisontw:和公車車流會整個打結而且相當危險 且公車有一道還是逆
→ eddisontw:向
→ eddisontw:除非你說把信義路改成雙向 但是還是打結 因為這樣所有汽
→ eddisontw:車都不能左轉了...
推 eddisontw:只要左轉 就會跟中間直行的公車撞在一起...
→ chewie:現在的信義路就是這樣啊 還加上部分車道供施工用哩
推 eddisontw:現在公車是做在慢車道和快車道中間吧...還是又改了??
→ rex510:4F對人行道和自行車道有偏見嗎