※ 引述《L22M (翠鳥)》之銘言：
: 【林家瑜／新北淡水（護理師）】
: 拜讀五日〈假期宜多搭乘大眾運輸〉一文，筆者有不同的看法。
: 筆者從小住在台中清水，如今嫁到淡水，在台北搭乘大眾運輸工具相當便利，但要
: 回清水，搭乘大眾交通，就是噩夢一場了。我曾嘗試搭高鐵回娘家，先搭捷運到台北（約
: 五十分鐘），再等三十分鐘，然後搭高鐵五十分鐘抵達台中烏日後，再等卅分鐘搭接駁車
: 到東海大學（約廿五分鐘），再轉乘公車回到清水，全程最快要三個小時，一人的花費要
: 八百元，兩大一小就要二四○○元，和自行開車二小時一千元相比，誰會選擇搭乘大眾運
: 輸工具。
: 我認同搭乘大眾運輸，畢竟能避免塞車，也能「節能減碳」，但自行開車比搭乘大
: 眾運輸還省錢、省時間，在「時間就是金錢」情況下，任誰都會選擇自行開車。
: http://news.chinatimes.com/forum/110514/112011040600336.html
不太清楚這篇文章的時間怎麼算的
不過似乎有拉長大眾運輸時間，縮短開車時間的嫌疑 @@
真的要惡搞的話，台北到高雄，也可以弄得搭高鐵比搭客運還要久
看過離譜的跳針算法，來看看怎麼算的
國道客運：
台北重慶北路交流道25K 高雄交流道366K，中間341KM以時速100km計算
約3.5小時即可到達
而且中山高在火炎山以南即可開110KM/H，所以時間可以更快
高鐵：
搭公車捷運到台北車站30分 買票+走路時間10分 等高鐵要等30分
高鐵行駛到左營2小時 下車後出高鐵閘門 走路到捷運站 買票再到月台要10分
高捷班距10分 搭高捷10分到高雄車站
再搭公車到我要的目的要30分
所以搭國道客運到高雄只要3小時30分
高鐵一共要 30+10+30+120+10+10+10+10+30 = 260分 =4小時20分
這種看似合理的時間算法，實際去搭乘一次就知道
這種文章要怎麼寫都可以的
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