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: : -- : ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) : ◆ From: 140.112.91.122 : 推 waifer:好東西 不用積極鼓勵 大家自會踴躍使用 07/01 17:19 : 推 islamicjihad:可以說紅包送錯邊了嗎? 07/01 21:54 : → TureWinner:最後一篇說的不錯 07/01 23:26 : → comjaja:最後一篇說的挺爛 07/02 06:37 : → comjaja:羊毛出在羊身上,如果當初ETC一律裝機免費,我論當時必定 07/02 06:38 : → comjaja:將該成本轉嫁回消費者 ex.通行費增個幾元之類。有差嗎 XD 07/02 06:38 成本轉嫁消費者? 如果是遠通不可能,遠通不是高速公路局,無權調整過路費,連現在etc與收回數票 差別費率都沒辦法做到,高公局表示:該收的一定會收,一毛不會少,要高公局加價 更不可能,費率有相關制定規則,加價準備被立委打死。 高公局出錢買? 高速公路基金?別想了,這個目前是負債狀況,國庫支應?這個徐老之前就講過, 政府沒給很正面回應,但是表示這萬萬不可作,很容易被人家扣上圖利財團的帽子。 只能說該想過都想了 其實根據消息,徐老有考慮過obu就乾脆遠通出資購賣,給消費者,但是股東不肯 ,整體採購約60億(公司不是只有遠東他家,還有東元 精業 神通),其實出得起 ,更改rfid那些投資大概也跟這個採購差不多,但是為什麼最後選擇更改rfid, 不清楚啦,只知道元智大學,大概在1年以前就已經開始研發新的etc,當時聽到 的確是類似這樣,一張貼紙,還考慮貼哪裡比較好讀取,且對於消費者不會抗拒, 有了失敗的OBU,他們是有認真考慮這些問題存在。 有其他考量,所以不向外面採購其設備,轉而研發,他這樣就是可以變成 系統供應商,以後商機無限,標國外案子和現有設備維護更新。 : → comjaja:還有"使用率"罰款也挺莫名其妙,那鐵路要不要也針對客座利 07/02 06:40 : → comjaja:用率不高的狀況罰經營者?.... 07/02 06:40 當年BOT合約就有 針對使用率規範,只能說開罰是FOLLOW合約走... -- 相簿 http://photo.xuite.net/chenkyen 運輸也可成為旅遊的主角 http://blog.xuite.net/chenkyen/blog -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 140.116.100.117
comjaja:天下那有什麼不可能的事 XD~~如果當時要求機子要免費,那 07/02 13:59
comjaja:遠通向政府要求交換條件提高通行費 -> 誰說一定不可能? 07/02 14:00
請問人民願意提高收費嗎? 每個人都想成本最小化嘛...就像遠通怎麼會把60億無緣無故拿出來灑嘛。 遠通向政府提出交換條件? 在野黨只要轟一下官商勾結,啟動調查機制就沒完沒了。 利益龐大,從遠通當時成為優先議約對像開始,排序 二 三的都絞盡腦汁找遠通跟 政府關係,系統的缺陷,這個etc世界不是只有政府跟遠通玩而已。
comjaja:我的意思就是在說合約訂那種罰款條件很莫名其妙阿~ XD 07/02 14:01
遠通自己在議約時候沒提出來,簽下去你沒得反悔... ※ 編輯: cgy 來自: 140.116.100.117 (07/02 14:16)
comjaja:國道收費是你人民該該叫就"一定有用"的嗎? XD 07/02 21:33
comjaja:再說人家ETC也是一次收38元(這可比照100張回數票的單價) 07/02 21:34
comjaja:ETC也可以說我幹嘛要每次只收38元~~要機子免費 那就都照規 07/02 21:34
comjaja:矩來收40元。不準要求我降價~~ 07/02 21:35
說明白一點 漲價漲給 遠通,你想立委願意嗎? 如同前面說過,全台600萬台車輛登記,一台1000塊,交通部自己內部開過會 要邊60億的預算,購買足夠登記車輛數,這事不是沒想過,少搞幾座蚊子停車場, 是有錢。 就是怕"圖利廠商" 本國很怕光明正大"圖利廠商"XD
comjaja:所以我一直認為當初那合約很賊又很無聊... 07/02 21:36
comjaja:正常一點應該是像高鐵BOT那樣在一定年間每年要求業者繳交 07/02 21:41
comjaja:回餽金給政府,至於人家業者經營的怎麼那是它家的事...否 07/02 21:41
會無聊嗎? 先看看下面 因為要搞計程收費 所以才有設定門檻,如果上高速公路車子半數沒有obu,請問要怎麼推動計程收費? 另外遠通是代收 其實就是把收費員這部份薪水扣下來給遠通服務費,剩下為高速公路基金,那筆錢 很死,一毛不拔,不能少收一點,之前遠通一直想要差別定價變大一點,才有誘因, 但是高公局回應就是不要(也難為了,基金負債累累,少收很困難)
comjaja:則高鐵或高捷BOT不就也要看運量or客座利用率的達成率來罰 07/02 21:42
comjaja:未達所謂標準的業者嗎?這邏輯很不通阿... 07/02 21:43
comjaja:另外6成的使用率這標準怎麼來也未知(大概是學校期間都用60 07/02 21:50
comjaja:分當標準?)。但扣掉離島/東部,台灣總車輛大概就8成左右會 07/02 21:51
其實之前討論有點錯誤 嚴格來說是高速公路車輛使用ETC率,數值會變動但是差不了多少目前40%左右 也就是今天高速公路總流量多少,使用etc輛次多少這樣的比例去算。 所以沒有登記哪裡車子的問題...
comjaja:使用國道,換言之"起跑點"遠通就先輸2成客源,等於只允許 07/02 21:53
comjaja:8成當中達到6成才行->那等於是提高為60/80=75%。 07/02 21:55
※ 編輯: cgy 來自: 140.116.133.118 (07/02 22:45)
vmgvu:這關圖利廠商什事...高鐵/高捷BOT->也是圖利廠商嗎? 07/03 07:46
artiller:高鐵整個規劃很明顯是在炒地皮 絕對在圖利財團 07/03 22:13
chewie:高鐵特定區最大地主是政府喔:P 07/04 10:34
chewie:BOT的設計精神本來就是官求民幫忙出錢辦事 等到"民"(財團再 07/04 10:35
chewie:怎麼有錢還是民) 再回頭砲圖利廠商...只能說怎麼樣都有理由 07/04 10:36
chewie:砲啊 07/04 10:36