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桃仔園城始建於距今剛超過200年的1809年，初為土城，過了30年後的
1839年城垣改為石牆；城牆拆除的年代不詳，1904年台灣堡圖繪製的時候
古城的城牆已不存在了，然而堡圖相關圖幅所繪"桃園街"的範圍應該和
古城區是一樣的，所以桃園街的界線應該就是古城牆的位置．
對照現在的地圖可知古城的北側城牆走在今天的博愛路與桃源街之間，東
側城牆鄰近東門溪(相關河段今已加蓋為東溪綠園)，與南邊城牆較接近的
為今天的廣文街與中正路115巷，西邊城牆則在今之中山路216巷一帶；古
城區的面積還不到0.2平方公里，然而以民間修建的城池而言(桃仔園城不
在官城的府城 縣城或是廳城之列)，有此等規模(甚至還有石牆)已屬罕見．
古城的東門大約在今天的中山東路鄰近東溪綠園處的福德祠一帶，東門外
有橋跨越東門溪(如上述古城東門外的東門溪今已加蓋為東溪綠園)；出
東門的路應該就是經過翻越龜崙嶺往來新莊 艋舺的路，也就是清領時期
南北官道的一段，翻越龜崙嶺的路有舊路(經過舊路坑)與新路(經過新路坑)
之分，舊路走在南崁溪左岸，通過今天的龜山鄉楓樹路一帶之後渡過南崁溪
的支流楓樹坑溪，再走近似今之光峰路到南崁溪邊，舊路約在現在桃園高中
南方的中新橋一帶渡過南崁溪接上今天的壽山路(位於桃園市與龜山鄉界線上)
往西，在今之桃園市三民路以西的路跡已不可尋；新路大部分路段為今天的
台一甲線，必須一提的是龜崙嶺新路在接近萬壽陸橋東端之處轉入龜山鄉
壽山路與舊路重合，走相同的路經東門入城(精確來說新舊兩路皆在建城以前
就開闢了)．
古城的南門可能在今之文昌公園西南角的立體停車場一帶，出南門的路為清
領時期往來大嵙崁(大溪)的路，今天的民族路111巷 中華路121巷以及南豐
街(在縱貫鐵路以南)即為此路沿革至今；1903年桃仔園廳開闢桃園街與大嵙
崁街之間的新路，起點在今天的桃園市中正路與復興路口(開路當時還沒有復
興路)，起始路段斜向西南到現在的民權路 大同路口(開路當時這兩路都還
沒開闢)，這一段斜路北側有停車場 桃園警分局 武陵派出所及一些民間
房廈，南側主要是新光三越百貨(也另有一些民房)，然而現在已封閉不通．
新路後續的路段走今之武昌街跨越鐵路接福豐街轉介壽路(Urmap把福豐街誤
為福壽街)；有關桃仔園大嵙崁之間的舊路與新路將另文詳述．
1901年台北桃仔園之間的鐵路新線完工通車，桃仔園火車站設在桃仔園街南
方約500公尺處，從上文所述龜崙嶺新路沿革而來的台北台南道路隨之改線經
由桃園火車站前(今天的萬壽路，但接近桃園火車站的一段路在日本時代就已
不通)轉今天的中正路進入桃園古城區，此段路開闢的時候桃園古城的城牆應
該已經拆除了．
有西廟之稱的城隍廟正好就在桃仔園城的西門外，出西門的路為清領時期往來
中壢方面的官道，日本時代初期的台北台南道路以及中期以後的縱貫道路皆經
由此路；到了日本時代後期的都市計畫中已擬開闢今之復興路並作為縱貫道路
經過桃園的路線，然而復興路的開闢已是國民政府時期的事情了．
古城的北門應該在今天的民生路與桃源街交會路口附近，而今之民生路在當時
貫通桃仔園城，是北往竹圍 南通鶯歌石的要道；北邊的城牆可能在景福宮後
方不遠處還開了一門往來大坵園(大園)，原本的路較為曲折，在日本時代的中期
取直成為現在的永安街；由上文推測古城的東南角應該還有一門供往來鶯歌石的
要道出入．
註：日本時代初期的桃園以聚落名而言為"桃仔園街"，約在1902到1903年間改為
"桃園街"(詳細日期待查)，以行政區名稱而言為1905年4月1日由"桃仔園廳"改為
"桃園廳"，而火車站名則在此後不久的1905年7月1日由"桃仔園驛"改為"桃園驛"；
"大嵙崁"則在1920年9月1日改名為"大溪"．
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