推 p86506:我不太懂這條為什麼是往楊梅的替代道路耶 10/24 21:20
→ tw3326728a:這條路很重要嗎? 其實車流量很小，偏離桃縣人口聚落。 10/24 21:55
→ canandmap:歡迎樓上來現場觀看~要挑對時間 10/24 22:07
推 agantw:推 上週六去看LPGA有經過這條路！ 10/24 22:07
→ bryant780113:之前騎車想走這條從大園去蘆竹 結果發現禁行機車= = 10/24 22:22
推 Komine:這條路是桃縣南北往來很重要的一條路 對桃縣來說很重要 10/24 22:25
推 bigkung:一樓可以想一想如果一高桃園中壢塞車 你會走哪條到楊梅? 10/24 22:37
推 shihchingyan:多那幾百公尺應該是騎機車的關係吧.... 10/24 22:53
推 ytyty:推 上上週六去看職棒總冠軍戰有經過這條路！ 10/24 22:56
推 KumoiIchirin:推 10/24 22:57
推 x19840906:台31終點接台66 台66往西是新屋跟楊梅連絡道路 10/24 23:21
→ x19840906:台31在大竹交流道時機車下橋走110縣道 往大園再接回台31 10/24 23:26
推 TureWinner:南部的台39,如果騎車高雄市到嘉義市,可走這條 10/25 00:00
→ TureWinner:走台39可避開台南市,仁德,永康這些車多的地方 10/25 00:01
→ TureWinner:大約可省30-40分 10/25 00:02
→ tw3326728a:大多使用到台31線的駕駛人大多的目的是高鐵站週邊、大 10/25 00:07
→ tw3326728a:竹交流道以及南崁，而過高鐵站區後往楊梅方向，幾乎只 10/25 00:08
→ tw3326728a:能用順來形容，然而以整條台31線來看，其車流明顯低於 10/25 00:09
→ tw3326728a:與其同向的西濱公路，有可能是台31線僅止於台66線。 10/25 00:10
→ tw3326728a:這還是與桃園大西部的南北向道路來相較，如果將國一以 10/25 00:11
→ tw3326728a:東的南北向道路來看，還是非常的少呀。當前台31線的重 10/25 00:13
→ tw3326728a:要性來看，相當在乎的應該是物流業者(尤其不用塞在台4 10/25 00:14
→ tw3326728a:說它的重要性，反而是在產業發展以及發展大西部為目的 10/25 00:16
→ tw3326728a:當前台31線正延伸台1線，我想這時才真正能提高它的使用 10/25 00:25
推 Railroad:推 10/25 01:22
→ canandmap:西濱公路要不是有工業區和航空園區在那，想必車流量會少 10/25 20:28
→ canandmap:得可憐，比台31還不如 10/25 20:28
→ canandmap:而西濱還比台31更偏離桃園縣人口聚落，會使用的只剩下拖 10/25 20:30
→ canandmap:拉庫和大貨車而已，然台31不僅週邊有物流車輛行駛，還有 10/25 20:30
→ canandmap:通往高鐵站、桃園機場之車流，更有國道雍塞可發揮分流的 10/25 20:32
→ canandmap:效果在，試問若國道發生塞車，誰會去選離國道較遠的西濱 10/25 20:33
→ canandmap:公路來當替代路線?而順也只是你看到的一小部分而已 10/25 20:34
→ canandmap:然後論發展，我寫的文章中已經有幾個建商在台31附近蓋房 10/25 20:35
→ canandmap:子了，西濱公路上有沒有新房子我不知道，不過它荒涼的程 10/25 20:35
→ canandmap:度與台31相較起來是有過之而無不及的 10/25 20:36
→ canandmap:而且你的敘述有誤，是「國一以西的南北向道路」才對吧? 10/25 20:38
→ canandmap:還有產業發展，我在台31附近的鄉道發現不少私人工廠，還 10/25 20:39
→ canandmap:有一些小型的工業區，我想會設在這裡應該不是因為西濱吧 10/25 20:39
→ canandmap:看看那精美的桃科，台61都蓋好多少年了，怎麼還沒發展起 10/25 20:40
→ canandmap:來呢?連預定興建的廠區都沒看到一個影... 10/25 20:40
→ tw3326728a:所以說台31線的重要性根本還沒發揮出來呀，我前份工作 10/25 22:11
→ tw3326728a:就在台31線附近的某間國際物流公司，台31線對物流業者 10/25 22:13
→ tw3326728a:來說，就僅是從南崁工業區周邊快速上國道。然而，這是 10/25 22:14
→ tw3326728a:為了替代南崁交流道。 但是以實際面來說，大多的物流車 10/25 22:16
→ tw3326728a:輛大多還是從機場端直接上國2，而不是台31線。 10/25 22:18
→ tw3326728a:運送四大倉儲的物流業者，希望的是能夠從機場直接配送 10/25 22:20
→ tw3326728a:到新竹，如果台31線不能接到新竹縣去，它的使用量僅止 10/25 22:22
→ tw3326728a:於如此。所以 我說台31線有很重要嗎? 的原因。 10/25 22:23
→ tw3326728a:雖說南崁附近有些物流中心(如C4 東森 IKEA等)，但出車 10/25 22:25
→ tw3326728a:數，並不如運送國際貨物的物流業者來的高。 10/25 22:26
→ canandmap:台31的重要性明明就不是針對國際物流業者Ok? 10/26 00:42
→ canandmap:文中提到「台31是為高鐵聯外道路計畫之一」請問它是為了 10/26 00:43
→ canandmap:那些物流業者而開闢的嗎?另外你的言論太過武斷，直接否 10/26 00:43
→ canandmap:定台31的重要性!試問那些跑台31的206與705是視而不見? 10/26 00:44
→ canandmap:那進出高鐵站，利用大竹交流道進出台31的車輛怎麼解釋? 10/26 00:46
→ canandmap:還說「台31線的重要性根本還沒發揮出來」?你是不是忘了 10/26 00:46
→ canandmap:本文標題是什麼，照你這樣說那台37及台39也不重要囉? 10/26 00:47
→ canandmap:它們倆都在偏僻地區，連物流中心也沒有，那你是不是也要 10/26 00:47
→ canandmap:說它們不重要? 10/26 00:47
→ canandmap:「大多使用到台31線的駕駛人大多的目的是高鐵站週邊、大 10/26 00:49
→ canandmap:竹交流道以及南崁」這句話可是你自己說出口的!結果拿 10/26 00:50
→ canandmap:國際物流不經台31當成它不重要的藉口!還有你怎不說那些 10/26 00:50
→ canandmap:新屋、中壢、平鎮及觀音的車輛都這麼不智，選擇一條不重 10/26 00:52
→ canandmap:要的道路!延伸到台1線是要疏解台1線雍塞，誰跟你國際物 10/26 00:53
→ canandmap:流?一條路的重要性難道還要看你如何認定喔?會不會管很大 10/26 00:54
→ canandmap:只拿高鐵站到台66段車流量少就否定整條路的價值!會不會 10/26 00:56
→ canandmap:太一竿子打翻一船人!?南崁段也是台31，高鐵-台66也是 10/26 00:57
→ canandmap:台31!那段車流量少就叫做「不．重．要」?那乾脆把路封了 10/26 00:58
→ canandmap:省得浪費號誌電力!浪費養護成本! 10/26 00:58
→ canandmap:連延伸到台1線都免肖想! 10/26 00:59
推 xiaowei:樓上幾位用回文比較好吧...= = 10/26 01:02