[新聞] 繞路引民怨 市民大道5、6段將打通

[Seki (END TRAP)]

繞路引民怨 市民大道5、6段將打通

〔記者蔡偉祺／台北報導〕台北市南港鐵路地下化後，新闢建約四．八公里的鐵路
新生廊帶市民大道六至八段，週日由總統馬英九剪綵，週一凌晨正式通車，但啟用
後卻引發諸多民怨。昨天在市長郝龍斌主持的交通會報上，交通局針對民意反映的
六大缺失做出回應；並決定打通路口，讓市民大道五段直通六段，且取消南港車站
前的大客車專用道。

交通局表示，市民大道五段和六段銜接的是複雜的七岔路口，且與八德、基隆路口
太過接近，無儲車空間，現場號誌運作循環已達兩百秒，左右轉車流易產生回堵；
因擔心市民大道五段往東的直行車流會造成衝突，所以才規劃為不打通的路型，必
須右轉基隆路後再迴轉，才能接到市民大道六段。

不過，交通局長林志盈指出，鐵路新生廊帶命名為市民大道六到八段，民眾一定認
為和原本的市民大道屬於同一條路，很難接受五、六段無法直接連通的情形。他說
，只要評估打通路口不影響安全，又不增加號誌秒數，將調整路型，讓五段車輛可
以往東直通至六段。

另外，南港車站北側（忠孝東路七段三二五巷至興中路）雙向五線車道均規劃為大
客車專用道，車輛行經此段道路，必須提前左右轉改道；但通車後民眾搞不清楚動
線，經常有誤闖情形，不然就是抱怨需繞道，很不方便。

現場義交也說，很多駕駛都抱怨這樣的規劃有問題，且經過的汽機車速度快，還來
不及攔就疾駛而過，根本不知該怎麼引導。

交通局解釋，南港車站為三鐵共構，將分擔台北車站二十％運量，且規劃有多處轉
運站；大眾運輸需求高，所以當初都市計畫審議才規劃為公車專用道，但因高鐵未
通車和台鐵二期工程也未完工，目前尖峰時間，每小時僅有三十班公車通過。

林志盈說，已要求交工處到場察看，會在一週內取消公車專用道的設置，開放汽機
車通行。

http://www.libertytimes.com.tw/2011/new/oct/29/today-taipei13.htm

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◆ From: 59.104.3.224
推 shter:老實說那個南港站內大客車專用道真的是種怪東西
→ shter:如果這段不通, 車流應該還是會繼續在忠孝東路吧
→ shter:畢竟忠孝東路研究院到昆陽間太好走, 之後也不會想轉進市民
推 GWang:很好，順應民意
推 j5a6s7o8n:大客車專用道等南港轉運站啟用再橋吧....
推 JCC:只能說討罵啊 那邊那樣封一定是會被罵的嘛~
推 hicker:推一個順應民意 但還是想問....一開始這樣規劃是怎麼出來的
→ hicker:(不雅詞彙壓抑中....)
推 Chungli28:會這樣規畫自有道理在,順應民意造成的苦果就是全民承擔
推 hicker:如果說這邊改成 外線道公車專用道 內線道汽車專用道
→ hicker:機車還是請改走忠孝東路或南港路 這樣如何呢??
推 aitt:豬頭郝市長.....
推 agantw:當初大家說好名字還是要叫市民大道的喲
推 qin:這樣紅綠燈不知道要等幾秒 囧...
推 brea:這個城市的交通局長常作一些豬頭豬腦浪費公帑得怪事
推 wefun:一開始的腦殘規劃是誰!? 站出來!