[問題] 高速公路營運公司化

[petitor (petitor)]

3月1日開始繼桃園機場由航空站改為公司後

基隆、台中、高雄與花蓮四個港務局也即將由臺灣港務股份有限公司經營

而港政部分則由航港局管理

這樣企業化思考模式

再加上國道本來就有基金運作

那臺灣的高速公路是否未來也有可能朝公司化方向邁進？

民營化的研究蠻多的，但似乎短期不太可能在臺灣出現

那公司化呢？（台鐵受到工會壓力，應該就這樣維持下去）

如果那一天高速公路公司化

反而臺灣的公路事權因而可以統一

這樣公路局的身分可以監督高速公路的經營與養護

變成--->公路局管轄國道（監督）、省道（養護）
        直轄市政府管轄市道、區道
        縣市政府管轄縣道、鄉道

在這波組改中

公路局已經悄悄深入國道事務

已經確定國道的車輛事故鑑定與覆議

是由公路局而非高公局管轄

在這波交通事業企業化之下

高速公路呢

--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) 
◆ From: 123.192.92.246
→ aahome:所以蘇花改蓋出來搞不好有國道規模 (噓..小聲點
推 anddy:TO樓上,根據消息指出目前編號仍傾向台9,連紅盾牌都很難
推 sleepyrat:台鐵就讓他破產一次看看嘛!!!!
→ aahome:當然 對外是這麼說 (不是跟你說小聲點了XD
→ pfry19855:高速公路局和遠通電收合併吧（誤）
推 owenx:OT給徐旭東嘛～選舉都幫這麼多忙了～XDDD
推 sleepyrat:徐旭東：先把SOGO弄給我比較實際.....
推 asstitle:當然是名義上蘇花改 實際上蘇花高規格 這樣比較好
推 JosephC:推"名義上蘇花改 實際上蘇花高" 保留升級空間
推 mecca:民眾:我們要蘇花高。  公路局:去，把牌子換了!