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【聯合報／記者周志豪／台北報導】
2012.03.06 03:28 am.
多年來，被困縛在高架橋下的國家一級古蹟北門可望「重見天日」，隨
著機場捷運及捷運二期路網將在未來三至四年內陸續通車，台北車站周
逸交通需求也將大增。北市府確定將拆除忠孝橋台北端全長約 1.5公里
引道，預計民國 105年初過年期間拆除。
因忠孝橋引道限制，北門周邊區域目前存在平面車道下橋車流無法直行
、北門八叉路口動線複雜、「忠孝西-中華路」人行穿越須繞路等問題。
除阻礙交通動線外，北門「承恩門」也飽受視覺上的壓迫，突兀景觀讓
文化界一直頗有意見，北市府更自民國78年起就已「喊拆」。
為讓動線單純化，重整北門周邊景觀，北市府去年起再重啟忠孝橋引道
拆除、動線拉直可行性評估，並邊行情境模擬。
模擬結果出爐，以拆除引道、移除所有槽化設施、放大北門周邊空間，
並將鄰近「忠孝西-中華路（塔城街）」與「忠孝西-延平北」所有車行
動線拉直，讓道路維持接近垂直正交的新方案較優，為拆除引道後最佳
方案。
交工處科長張建華表示，目前路型若維持到 105年，當地平均車速將從
目前時速22.7公里下修到僅乘13.3公里，公車平均時速18.9公里也將腰
斬只乘9.7公里，交通將大幅惡化，「拆引道勢在必行」。
張建華也坦言，新方案上路後，通過性車流「從引道回到平面車道」，
會增加停等紅綠燈時間。但透過號誌時相解決後，全路段平均車速也能
維持時速21.5公里，公車也有17.4公里水準。
張建華說，新方案上路後能解決北門周遭動線複雜問題，行人經忠孝西
路穿越中華路也不用再繞道開封街。
此外，新方案將目前北門南側車道北移、集中後，也將擴大北門周邊腹
地，有利未來古蹟廣場整體景觀規畫。張建華表示，若無其他爭議，市
府可望下月核定，並由新工處與交化局後續規劃。待捷運松山線、機場
捷運通車穩定後，預計105年農曆過年期間即會拆除。
【2012/03/26 聯合報】
全文網址: 105年拆忠孝橋引道 重整北門景觀 | 大台北 | 地方新聞 | 聯合新聞網
http://udn.com/NEWS/DOMESTIC/DOM2/6985640.shtml#ixzz1qBQa4I7f
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