Re: [其他] 台1甲和台1線平行段

[gogodavid (yes~)]

※ 引述《ultratimes (DOC神準手術刀)》之銘言：
: 剛剛總算把台1線全部騎過一次了
: 最後一段是新莊-桃園這一段，終於制霸(誤)
: 發現有一段是 從迴龍開始台1和台1甲分歧後，分歧後幾乎走平行的路線
: 之後又匯合在一起
: 當初為何會這樣設計呢？
: 另外這兩條，一般來說建議走哪一條啊？
: 個人感覺，台1在比較下方，台1甲則是比較半山腰的位置
: 台1甲的彎曲幅度與坡度稍微大一些，且感覺比台1危險
: 所以沒事的話走台1會是比較好的選擇嗎？
: 另外，砂石車是不是只能走台1啊？

另外有個疑問
當騎機車在迴龍 準備進入台1和台1甲分岔點前
有告示牌指示：往桃園的機慢車建議走台1(也就是東萬壽路)
反過來~當要從龜山回新莊
在龜山台1和台1甲分岔點前
則建議北上機慢車走台1甲
為何會有如此建議呢?

照路線來說，由北往南走台1甲 由南往北走台1
這樣機慢車不用再多等一次紅綠燈左轉
這樣不是比較順嗎?


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◆ From: 180.218.31.112
推 mike12148:因為有機車道設置..至於怎會設計成這樣就不知了
推 aalittle:以前沒設置機車道時，我的習慣剛好先反
推 traystien:不平衡車道配置 台一:北向2南1 台一甲:北向1南向2
→ traystien:為了設置安全島把四車道縮減成三車道加一機車道
推 Lxr:不過我都騎1甲~ 畢竟砂石車有些才不管什麼機車道還是汽車道...
推 mike12148:我也覺得台一甲比較好騎 台一砂石車太危險了
推 eastwing:如果照traystien提供的車道配置配合原po的講法,我想可推
→ eastwing:側公路總局在設計時是以汽車本位做考量的,所以對汽車來說
→ eastwing:南下走台1甲與北上走台1都有兩個車道可用,然而如此機車道
→ eastwing:的配置就會與順行方向正好相反了.