[情報] 公路建設入大學指考地理考題

[supdoraking (大中華哆啦王)]

第 16-18題 為 題 組
◎   圖 三 是 蘇 花 公 路 改 善 計 畫 圖 的 部 分 路 段 。 民 國 90 年 代 末 期
 ， 政 府 爲 解 決 蘇 花 公 路 災 害 頻 仍 的 問 題，擬 定 改 善 計 劃。計 劃
中 新 闢 路 線 長 38.4 公 里，分 隧 道（ 23.4 公 里 ）、 橋 樑 （ 8.5 公 里
） 、 平 面 道 路 （ 6.5 公 里 ） 三 種 工 程 類 型 。 請 問 ：

(圖請見 http://goo.gl/kplKi )

16. 圖 三 中 武 塔 隧 道 到 谷 風 隧 道 的 山 地 地 形 ， 其 絕 對 高 度 的 空
 間 差 異 為 何 ？
(A)北 高 南 低   (B)北 低 南 高   (C)西 高 東 低   (D)西 低 東 高

17. 在 蘇 花 公 路 38.4 公 里 的 改 善 工 程 中 ， 占 路 線 長 度 比 例 最 高
的 工 程 類 型 ， 最 可 能 是 避 免 下 列 哪 種 災 害 問 題 的 發 生 ？
(A)海 浪 侵 蝕 沿 岸 海 階 ， 掏 空 公 路 路 基
(B)沿 岸 地 層 下 陷 顯 著 ， 公 路 路 基 凹 陷
(C)暖 化 造 成 海 面 上 升 ， 淹 沒 公 路 路 面
(D)海 岸 易 受 地 震 影 響 ， 土 石 崩 落 路 面

18. 下 列 哪 一 項 蘇 花 公 路 改 善 工 程 的 法 制 步 驟 ， 符 合 現 行 國 土
規 劃 的 規 範 ？
(A)依 區 域 計 畫 法 必 須 通 過 政 府 核 定 開 發 許 可
(B)透 過 獎 勵 容 積 率 增 加 本 工 程 基 地 開 放 空 間
(C)提 高 本 工 程 建 蔽 率 以 增 進 道 路 使 用 之 效 益
(D)本 工 程 完 工 後 須 經 環 境 影 響 評 估 才 能 通 車

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◆ From: 36.236.92.113
推 hicker:16.(B)  17.(D)  18.(A) ??
→ aahome:18 D
推 catyun:17跟地震影響有關嗎@@"，豪雨的因素比較大吧
推 DogXO:16.B 17.D 18.A 無誤(大考中心有公布答案)
→ aahome:17題 好像也不是長受地震影響阿..
→ aahome:而且現在蘇花都是路基流失狀況多 不單土石崩落
推 hicker:18題 環境影響評估是在開工前就必須要作完的
→ aahome:第19題 國道五號蘇花段若將來施工 重疊路段該如何設計
→ hicker:上面這題....超出大學指考的範圍了吧
推 traystien:相鄰隧道間淨距離建議保持在3~5倍隧道半徑以上
→ traystien:這是研究所課程 =____=
→ traystien:17題 A 沒有海階 XD D是最好的答案(單選題出題原則)
→ traystien:原因其實是高陡邊坡受岩體解壓效應使岩石節理較為發達
→ traystien:地震的確有助於節理等岩石裂隙延伸，直到岩塊剝離岩壁
→ traystien:蘇花段的路基流失大部分還是因為節理發展到岩塊剝離導致
→ traystien:課堂上看過115K崩塌的影片 很震撼
→ traystien:http://tinyurl.com/7kgmfb3 岩體裡裂縫發展的差不多穿
→ traystien:透岩體，土石先從兩邊裂縫處大量剝落，使兩側裂縫間岩體
→ traystien:與周圍岩體分離形成岩楔，當岩楔自重小於阻力(裂隙上的
→ traystien:的摩擦力和與周圍岩體連結處的強度)後就整個山頭下來了
推 johnjiang:為什麼岩楔自重"小於"阻力才會崩下?? 有點看不太懂..
推 traystien:大於  打錯了 XD
推 JosephC:19題是蘇花改升級蘇花高? (是永續發展情況可以如此)