推 yamatobar:同樣是山多平地少,台灣還比日韓要糟糕得多 10/11 10:16
推 mybfgf:為外環而刻意外環的話 台北地區的國道都不知道要蓋去那兒.. 10/11 11:48
→ mybfgf:林口~八里~淡水北海岸~基隆 夠外環了吧...囧~ 10/11 11:49
→ mykorianda:樓上只有那種解答嗎? 我很遺憾.... 10/11 12:03
→ mykorianda:台北要說外環 以實際地理情況和人口分佈 大約是 10/11 12:04
→ mykorianda:台65 + 台64景平路段 + 國三 至於北環 部分 10/11 12:04
→ mykorianda:大概像是雙溪快速道路吧 10/11 12:05
→ mybfgf:台65 + 台64景平路段 -> 還是在台北地區的"市區"內。 10/11 12:16
→ mybfgf:為了外環而環刻意國一繞台65台64景平接國三 那才讓人遺憾 10/11 12:23
→ mybfgf:1970年代的中山高,在當時的台北市也不過剛升格為直轄市, 10/11 12:27
→ mybfgf:(1967年升格),並將士林北投內湖木柵景美這些併入。以當時 10/11 12:28
→ mybfgf:的眼光來看,國一要說是在台北市區的外環而建也不為過。當 10/11 12:28
→ mybfgf:年的台北市區的範圍並不像現在那樣地擴張~~ 10/11 12:31
→ mybfgf:不要說太遠,那個年代的松山區南邊(也就是現在的信義區)都 10/11 12:42
→ mybfgf:還是開心農場處處... 10/11 12:42
推 traystien:國一本來是要走外雙溪,是高玉樹市長爭取改成沿基隆河 10/11 13:38
→ traystien:興建(不過還是在台北外圍不是嗎) 10/11 13:38
推 purin820611:樓上有甚麼八卦嗎? 10/11 15:20
→ mykorianda:基本上反正都是鍵盤規劃師, 我也來嘴砲一下 10/11 18:08
→ mykorianda:市民大道建國以西+建國高架市民以南+環快+水快 10/11 18:10
→ mykorianda:可以變成都心環狀線 10/11 18:11
→ mykorianda:至於硬要擠出第二環狀線 其實很多方式 10/11 18:12
→ mykorianda:最大問題在於各快速道路/高速公路連結都有問題 10/11 18:13
→ mykorianda:其實公路建設及規劃在台灣 真的挺亂來的 10/11 18:13
→ mykorianda:光一個環快+水源, 平交口就好幾個 10/11 18:14
→ vesting:以當時的台灣環境 要蓋立體交叉的互不影響匝道是很貴的 10/11 20:37
→ vesting:想想為何一號一堆土提 三號一堆高架橋山洞 10/11 20:38
→ vesting:北市環快的做法很明顯就是為了省錢 10/11 20:40
推 shter:北二高算外環一部分吧,從汐止到三峽都是沿雙北市區邊緣走 10/11 22:37
→ shter:有效把汐止-木柵-新店-中和-土城 車流從市區搬開 10/11 22:38
推 akway:推原PO倒數第二段 台灣道路發展純粹是計畫趕不上變化..才會 10/11 23:35
→ akway:造成平面路型亂 高架道路要蓋時往往花更多時間金錢去興建 10/11 23:36
→ akway:特二號道路規劃多久了 最近才要完工 都快變成市區內快速道路 10/11 23:39
→ amatrrosivi: 中國大陸幾乎沒有唐朝以前的建築完整留下的 11/23 01:36
→ amatrrosivi: 其實日本的現存建築還比較古老 11/23 01:36