推 mackywei:對一般的駕駛人來說應該是還好，只是有個怪...問題 10/12 06:57
→ mackywei:如果有業者南北各對開一台貨車，在某個休息站互換貨物。 10/12 07:16
→ mackywei:然後開回原來的交流道下....該不會不用付錢吧？ 10/12 07:17
推 cgy:怎麼可能，難道你都不會經過收費架嘛？ 10/12 07:32
→ cgy:那個收費架是第二個-第一個公里數*費率，馬上扣款 10/12 07:33
→ cgy:不可能有這種是發生 10/12 07:34
推 JJLi:PUSH CGY ... 打字好難XDDD(手傷中) 10/12 07:35
推 becoolandmoi:目前討論的里程計費方式會不會造成走一高比二高便宜? 10/12 09:13
→ becoolandmoi:假設同樣起點汐止系統 終點鼎金系統 二高比較遠 10/12 09:13
→ becoolandmoi:像我很可能走二高因為好開而且經過的收費站數量一樣 10/12 09:14
→ becoolandmoi:但是計程收費後 二高距離比一高遠不少 這樣會不會 10/12 09:15
→ becoolandmoi:二高南部路段更少車 都跑到一高去了? 10/12 09:15
→ chewie:有可能 但可以調整費率解決(比如二高長程比較便宜) 或是乾 10/12 09:17
→ chewie:脆維持這樣 二高較貴但較不塞XD 10/12 09:17
推 artiller:像捷運那樣阿 不管你怎麼走 只收端點間最短里程 10/12 11:08
推 aaronbest:在下建議設最高收費上限、一天內開超過三百公里以上不再 10/12 14:11
→ aaronbest:收錢,取消免費里程、這樣從台北到高雄走哪條都收一樣 10/12 14:13
→ aaronbest:增加用二高的誘因、同時保障長途用路人之權益。 10/12 14:15
→ mybfgf:樓上這建議會導致大家糾團使用同一部車輪流衝上國道... 10/12 14:24
→ mybfgf:客運業者更是爽死了，一天跑個北~高來回只算300公里的$ ... 10/12 14:26
推 Chungli28:樓上不知道客運免收通行費嗎... 10/12 14:30
推 JCC:沒啥不好 想開快一點順一點就多花點錢很合理 10/12 15:25
→ mybfgf:小巴也免收通行費? 10/12 20:19
推 aaronbest:國道計程收費本意是要收短途的、不是再增加長程負擔。 10/12 23:23
→ aaronbest:而且走二高,還有因為路程增加而多出油的消耗,而且又能 10/12 23:31
→ aaronbest:幫疏散一高的車流量，給點小優惠又不失計程本意。 10/12 23:34
→ vesting:這種自由市場自行調整的想法不錯 問題就在這不是自由市場 10/14 05:05
→ vesting:高公局不能完全自由議價,自由地定義不同收費區間... 10/14 05:07