[新聞] 航程1小時 立委推動海上蘇花高

[chewie (大提琴夜未眠)]

航程1小時 立委推動海上蘇花高

立院記者及花蓮鄉親昨天登上麗娜輪（記者俞肇福攝）

麗娜輪船長蔣元贊（左）向記者一一介紹，民進黨立委蕭美琴（右）希望政府部分
補助業者，讓麗娜輪業者能夠負擔起海上蘇花高運輸角色（記者俞肇福攝）

麗娜輪內裝舒適（記者俞肇福攝）

〔記者俞肇福、蔡偉祺／綜合報導〕民進黨立委蕭美琴昨天邀集立院記者及花蓮縣
民登上基隆和平島碼頭的「麗娜輪」，體驗海上藍色公路，希望打開「花蓮交通新
活路」；蕭美琴說，期待政府能投入資源、擬定配套措施，並且能比照離島交通，
予以補貼，才能提高業者的經營意願。

對於蕭美琴期待政府給予客貨輪部分補貼，購入麗娜輪的華岡集團受訪時低調表示
樂觀其成，其餘不願多談。

交通部政務次長葉匡時表示，交通部評估過所需要的海上交通補貼經費，一年大概
要五億元，但以業者先前規劃每天一班，能發揮多大效果？值不值得？都還需要進
一步評估。另外，葉匡時也說，以目前交通部的預算和政府財政狀況，這筆錢要從
何而來，也是很大的問題。

華岡船務公司新購高速客貨輪「麗娜輪」十月廿五日抵達基隆港，麗娜輪重一萬零
七百一十二噸，長一百一十二米，寬三十點五米，時速三十六浬，有四台噴水推進
器，可載運乘客八百人，可容納小轎車約三百五十輛，連遊覽車、卡車都可載運。

蕭美琴表示，蘇花公路每逢大雨就中斷，現在有了這種高速的客貨輪，從蘇澳到花
蓮的航程只要一小時，「藍色公路」確有其必要性，不論是從環保、交通運輸或是
觀光的角度看待藍色公路的開拓，都是積極正面的，期待藍色公路可以帶動地方產
業經濟發展。

蕭美琴期待政府考量政府在政策上進行部分補貼，包括大眾運輸的條例中，也可以
加入航運的補貼，甚至政府必須改變傳統公共建設思維，將海上交通，也就是「藍
色公路」視為重大公共建設的一環，以促參法來鼓勵民間投資，並給予稅賦上的優
惠。

http://goo.gl/Bi331

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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) 
◆ From: 111.250.24.245
推 smartnick:問個問題 這樣算剛明正大的替業者打廣告嗎?
→ TurTao:上下船裝卸完車早就開到了...車子船票起碼也要上千
→ TurTao:別鬧了，把這船拿去開台北<=>汕頭還比較有價值
推 artiller:一天一班......
→ chewie:其實這幾篇新聞都找不到票價 好像有報導 未補貼的票價 經濟
→ chewie:艙單程就上千的樣子...業者本身其實對蘇花路線興趣不高
→ chewie:也難怪蕭立委不斷要求補貼(因為沒補貼票價完全沒競爭力)
→ chewie:這也是這兩艘船退出青函航線的原因 高速的代價太昂貴...
推 packie:拿去跑離島吧！陸對陸交通想用海運，真是天才
→ pfry19855:蕭立委本身就是傾向反對蘇花高/改的人士
→ pfry19855:至少他還願意身體力行去支援其他交通方式改善花蓮交通
→ pfry19855:雖然不知道可行性，但是他還是算滿用心的
→ pfry19855:不過蕭委員所屬的黨對她在花蓮深耕是滿寄予厚望的
→ hicker:新聞是報說 沒補貼的話 1800 有補貼的話 1200 ........
推 harry901:蕭應該不是反對 而是有條件的支持
→ chewie:她的確沒有強烈反對 不過對藍色公路的效益太樂觀了點...
推 JCC:去跑兩岸航線吧
推 harry901:她要深耕花蓮 不敢惹到花蓮民眾 持反對立場就不用選了
→ aitt:這票價不太划算...就算是1200也是..
→ TurTao:船越快，耐波性相對越差，也不想想蘇花會斷是啥時候?@...
推 JJLi:傳說中的…海龜耶~~0w0#（揮手
推 JJLi:基本上能加開宜/花 - 嶼那國/石垣的航線的話就更棒了 ~> <~
推 vestinland:船速越快，受到ㄏㄥ
推 vestinland:橫向力量影響越小才對吧，這又不是小型快艇...
推 vestinland:而且這艘在航行時只跟水面接觸面積部份只有兩條細線
→ chewie:http://goo.gl/w1Cek 這艘有吸收前代的失敗經驗 加入了一些
→ chewie:減搖裝置 不過基本上還是喝油跟喝水差不多...高昂的票價
推 vestinland:要考慮到垂直方向的合力
→ chewie:導致旅客與貨車寧可搭乘比較便宜的傳統船隻..倒是台灣好像
→ chewie:還沒有照片裡的快速登船車行碼頭? http://goo.gl/GoWzx
推 JJLi:簡單板在基隆、澎湖、高雄、馬祖、東引看的到（僅一車道
→ JJLi:花蓮和蘇澳很可能就沒有了…
→ chewie:那登船時間會拖很久喔...這種船縮短登船時間就是靠特殊碼頭
→ chewie:的設計...
→ chewie:http://youtu.be/qaqYBO3CDCA 或許像這樣轉過來停靠也可以?
推 antibailan:立委腦子有__,是不會用在台馬航線哦
推 cbate:如果用在觀光還可以，用在運輸就真的很無腦。
推 c255120:載陸客觀光也不錯
→ xxxcc:今日航報 台馬先東後馬 合富東馬東 (拖走...
→ chewie:蕭委員是也有提與觀光結合 大概是票價真的很不好看吧:P
→ chewie:基本上陸路佔了內線路線短+成本低的優勢...
→ Lxr:為何不開到經釣魚台到沖繩或是上海的航路?(誤)
推 Deming:新台馬輪不是已在打造中了 其實台澎、台金可以考慮
→ Deming:蘇花的話，可用綠島那種小輪試水溫
→ mybfgf:一點都沒吸引力...台北或宜蘭要到港口起碼還要一段時間
→ mybfgf:又不像高雄市是直接臨港的市區。
→ mybfgf:以台北~基隆來說搭台鐵就要40幾分鐘行車時間，再加上步行通
→ mybfgf:勤候車起碼要耗上1小時多才能上船。搭客運去宜蘭不就得了
→ forcetrain:買不到票我也是繼續站票比較實在
推 JJLi:台澎其實也有台華輪（要renew了？）
推 JJLi:倒是台金，不知為何就只有航空 -- 話說綠島小船能載車嗎？
推 aibakoji:跑綠島那種小船是不能載車的吧
→ aahome:下雨蘇花就斷..外海下雨海況通常也不好 誰敢搭..
→ chewie:話說其實RENA的前代高速船ゆにこん (Unicorn)也轉手到台灣
→ chewie:改名成今日之星 (一樣是因為吃油 票價問題退出青函線)
推 trtcool:最優勢處是颱風後路斷期間 但可以調大船運車運貨鐵路運客
推 trtcool:因此高速渡輪就顯得很沒有效益了
噓 kougousei:一點市場都沒的東西就不用一直拿出來講了
推 LionRafale:這台10/26新聞業者就說要"改"走小三通阿 www
推 traystien:載運遊覽車和團客應該可行的?
→ vesting:因為金門通常霧季航空掛點時料羅港也跟著掛掉...
→ vesting:金門以前多半是開往高雄的 台中港啟用後才有得跑台中
推 JCC:航程一小時 上船一小時 下船一小時
推 JJLi:實際搭台馬…沒這麼跨張啦…  尤其是下船常常就直接走人了XDD
→ vesting:這個立委的提案是要上車子的...
→ mybfgf:所以要台北地區的車子先開到基隆再轉船到花蓮???
推 hakkiene:到蘇澳港上船應該會快多了..
→ mybfgf:都開車到蘇澳了還要轉船...= ="?? 叫我轉火車還比較省事
推 packie:#17zJ9ymY  四年半前這篇～XD
→ pfry19855:四年半前...正好是蘇花高環評被正式宣告退回的時候
→ pfry19855:這也很有趣...蘇花高環評從未被「否決」，當時只是退回
→ pfry19855:開發單位釐清計畫目的，講白了就是環保署把球丟回交通部
推 packie:相隔數年，討論氛圍差很多，當學生與出社會的差異吧～XD
→ mybfgf:應該說民氣往往被媒體跟社會操弄~~所以~~
→ pfry19855:其實很多事情會隨著時間漂移而改變。
→ pfry19855:就拿蘇花高來說，2003年扁政府宣佈蘇花高開工之後，興建
→ pfry19855:蘇花高幾乎是全民共識，只有環團綠黨等表達強烈反對。
→ pfry19855:但是在2004年花蓮縣府和行政院宣佈蘇花高緩建，加上藝文
→ pfry19855:界、嚴長壽、慈濟證嚴法師發言反對後，反蘇花高的氛圍開
→ pfry19855:始發酵。然後一直到蘇花改因為陸客死傷慘重，安全回家的
→ pfry19855:路訴求一打出來，也很難去擋。
→ aahome:證嚴法師 在志工早課時有說 他"並沒有"反對蘇花高
→ aahome:所以很多反對議題是被操作出來的吧 實際上根本不是這樣
→ aahome:捕風捉影 這從頭到尾只有開飯店那人在挑撥離間
推 artiller:台灣政策總是在拉扯中失去焦點 蘇花高是一個
→ artiller:搞到最後變成支持=破壞生態 反對=阻礙經濟發展
→ pihan:會受東北季風影響嗎 = =