[問題] 中橫的選線問題?

[mooto (退出會比較好, 就退出)]

當初中橫有幾個路線

1. 北線: 即台14甲-(大禹嶺)-台8
2. 新線: 即台8
3. 南線: 即台14

當然, 當時並沒有衛星可以提供更詳盡的地形探測

我的問題是:

大多的橫貫公路都是沿著谷地而開  只有台14甲走陵線 原因為何?

又, 力行產業道路西側乃至梨山都是比較低窪的谷地

為何當時不考慮這條路線呢? 是因為這個路線主要是南北向
而橫貫公路希望距離越短越好的緣故嗎?

以現在的角度看 力行產業道路在台8遙遙無期的狀態下 有升級的可能嗎?
(主要是因為台14甲有雪季問題)
老實說我沒走過力行產業道路  這條路是因為地質關係也修不好?

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◆ From: 203.67.180.12
→ pumpumpkin:中橫我所知有2次選線,第一次選線結果接近現今的台14
→ pumpumpkin:後來沒錢蓋,現在的中橫是第二次選線結果
推 Kouzuki:第一次是指日治時期在戰前的計畫？
→ Kouzuki:力行的路況……如果說是全台灣路況最差的已闢鄉道也不為過
→ pumpumpkin:sorry沒說清楚,我指的兩次選線都是光復後
推 Kouzuki:道路沿線種植高冷蔬菜後造成水土保持不良，加上菜車不停地
→ Kouzuki:穿梭，還有不停的山體滑坡，這條路永遠修不好
→ pfry19855:日本時代是要將能高越嶺提升為行車道路，但因為戰爭沒有
→ pfry19855:經費而停擺。國府第一次選線1950是採霧社-合歡-太魯閣線
→ pfry19855:目前的定線是為了開發大甲溪水利。
推 akway:總覺得第一次選線比較理想 至今仍可使用 走大甲溪錢燒很大
推 chewie:那年沒有什麼水土保持概念啦...只是當年種下去了現在要禁墾
→ chewie:真的很難...
推 traystien:走稜線其實遠比走山谷比較好，只是後者短期較便宜
→ traystien:大甲溪系列電廠在921之前是世界銀行(貸款專案)的得意作
推 david926216:中橫...每看到一次就長嘆一次