推 mybfgf:老實講我不覺得台一線有多擁擠，平常走都還算順順的...充其 11/14 05:17
→ mybfgf:量是紅綠燈要停等而已。 11/14 05:17
→ mybfgf:如果真要增加東西向交通，倒是還可以考慮八德大湳~中壢這邊 11/14 05:22
→ mybfgf:北路，中間再闢部份新道路接到和平路，最後接大湳交流道。 11/14 05:32
推 jackcselab:國道計程收費後，如果免費里程只有5公里甚至沒有的話 11/14 09:33
→ jackcselab:那就有可能需要再加強東西向的道路容量吧？ 11/14 09:34
推 jackcselab:不過可能沒有需要到快速道路吧！也許平面道路就夠了 11/14 09:42
→ owenx:台一線不擠？從中壢火車站到桃園火車站要開超過半小時叫不塞 11/15 10:37
推 jackcselab:那得要看塞的程度怎麼定義了 11/15 10:58
→ Lxr:大湳-中壢的話，鐵道路基蓋成新路後，應該就能解決問題~ 11/15 13:17
→ Lxr:也許文中路高架跨越內壢IC後轉成平面道路，就能解決問題~ 11/15 13:19
→ Lxr:不過新建高架快速道路，再配合高架橋下道路，可增加交通容量~ 11/15 13:25
→ Lxr:要不然就是在通過內壢IC瓶頸點時，不讓車輛上下交流道 11/15 13:27
→ Lxr:否則只用平面道路，車子還是會塞在內壢IC附近~ 11/15 13:29
推 owenx:兩個火車站開車的時間比火車時間多一倍就叫做塞了。 11/15 15:03
→ mybfgf:owenx大 你那是那一國"塞"的定義? 自創的吧~~ 11/15 15:12
→ mybfgf:塞車最起碼是要-> "綠燈"卻動彈不得。台一線我很少遇到這種 11/15 15:13
→ mybfgf:台鐵桃園~中壢8~10分鐘->照你邏輯 桃~壢車站要16~20分鐘才 11/15 15:18
→ mybfgf:台一桃園~中壢的主要路段相對其它市區，車流量還比較順點~~ 11/15 15:22
推 jackcselab:我很好奇這個Google路況的資料是誰提供的？ 11/15 15:38
→ jackcselab:時效性如何？ 11/15 15:38
推 mybfgf:全程時速50公里不停紅燈->10.9公里也要9分多鐘。但有些路口 11/15 15:41
推 jackcselab:因為我看一下上面的資料，然後在出去看外面馬路的狀況 11/15 15:41
→ jackcselab:似乎不是即時的 11/15 15:41
→ mybfgf:一個紅燈就起碼40秒以上，再加上煞車與起步車速下降，隨便 11/15 15:42
→ mybfgf:也增加好幾分鐘。 11/15 15:43
→ mybfgf:是不是"即時"也不是重點吧，那就是"同一時段"的路況。 11/15 15:44
→ mybfgf:"同一時段"的路況就可以"相對比較"出那一條車流比較多或少 11/15 15:46
推 jackcselab:但是我看外面馬路沒什麼車，但是上面的路況卻是最糟的 11/15 15:47
→ jackcselab:紅黑線，現在這個時候，台中漢口路應該不會塞成這樣吧 11/15 15:47
推 asdsad:生活圈二號道路 就是從內壢交流道到中壢三民路 11/16 01:54
→ asdsad:但是似乎是計劃中 還沒確定要做 11/16 01:56
推 vesting:有可能是因為剛剛有兩三台牽引機開過去... 11/16 03:32
→ mybfgf:jackcselab大 你認為有可能"即時"到1秒沒差嗎?不太可能吧~~ 11/16 05:02
推 jackcselab:我不是只有看一瞬間，那一小時內google上面的路況都很 11/16 10:03
→ jackcselab:差，但是看路上的車輛其實還好而已 11/16 10:03
→ jackcselab:另外我想知道的是這資料是誰提供的，計算方式為何？ 11/16 10:04
推 jackcselab:知道怎麼算出來的，利用起來才比較有效 11/16 10:07