[台灣] 中山高中部拓寬問題

[ginsachai (沙裁)]

中部拓寬部分有一段我一直覺得有點可惜，就是王田IC到埔鹽JCT這一大段。
http://goo.gl/maps/UGTM5

上述為王田IC到大肚溪橋的部分，橫跨台鐵部分由於路幅問題採取了
名神式高架拓寬，主線沒有動直接在旁另闢兩高架橋。
名神高拓寬樣本如下：http://goo.gl/maps/mhBsL
名神高這一段為八線道，在日本高速公路是寬到不行了。

我一直覺得王田到彰化系統可以一口氣全變為八線道，畢竟差一個大肚溪橋嘛
不過這比較偏私心啦！

但如果提到彰化到埔鹽系統的部份我就覺得可惜了。
根據2010年的資料，彰化系統到彰化每日車流量為90000輛左右，這在整個中部
是最大的部分，而彰化到埔鹽系統和王田到彰化系統大概都是78000左右，這也不少了
甚至在往北看台中南屯大雅豐原到台中系統，整體車流量都在75000以上。
豐原到大雅甚至達到87000輛，以台灣的思維，加上國四豐原潭子段遲遲未動工
別說王田到埔鹽JCT，台中JCT到埔鹽JCT這一大段或許都要八線道才夠用。


雖然說王田以上可以等中彰和中山高接軌就可以達到完全分流車輛的功能。

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◆ From: 1.165.5.86
→ GWang:"拓"寬
→ ginsachai:擴寬括寬都有吧，我看很多人也都打擴寬。
推 Chuan5566:樓上......一樓是說"拓"，不是"括".....
→ ginsachai:啊眼殘看錯 = =
推 canandmap:請正名「拓」寬，擴寬是不正確用法
→ Lxr:彰化到埔鹽系統似乎有台74甲可以用~
推 canandmap:台74甲：鞭長莫及，且未直接台76...
推 TureWinner:百萬人口的彰化縣,只靠國1撐場
→ TureWinner:往南的車流有的不想去繞國3南投那段
→ TureWinner:台74甲,分散大村,花壇到台中這部分的車流,不到彰化市擠
→ MansonShih:我覺得台中系統<->員林全八線啦
※ 編輯: ginsachai       來自: 1.165.5.86           (11/23 22:41)
→ ginsachai:感謝解答已改正，長久以來我老搞不定擴寬和拓寬哪個對
→ ginsachai:其實回歸正題我也覺得八線才夠用，我每周都會使用國道
→ ginsachai:中部路段其實已經接近飽和了說，尤其是埔鹽彰化和豐原大
→ ginsachai:雅，服務等級應該快不到D級了吧
→ Lxr:這段確實需要拓寬 但是沒錢~
推 kizzle:推埔鹽彰化每次都是瓶頸
推 aitt:中部地區只有台中一個大都會區.人口高度集中
→ aitt:比起南部的高雄都會區北方還有台南分散是完全不一樣的情況
→ aitt:加上中部段有50多km沒收費站.這段國道使用率自然高
→ aitt:假日的話還要考慮風景區出遊車潮..連假.春節時
→ aitt:這段路更是同時匯集北-中.北-南.中-南三路長途車流旅次
→ aitt:塞起來經常比桃園段還可怕
→ aitt:麻煩的是1990年代末期中部段已拓寬一次.現在再拓第二次
→ aitt:比較有難度
→ ginsachai:要拓寬兩次不是什麼問題吧？別忘了林口到機場1978年拓寬
→ ginsachai:成六線道、1984年拓寬第二次現在等於五楊第三次拓寬
推 aitt:林口到機場第一次拓寬是將預留車道的中央分隔島打掉
→ aitt:十分簡單.第二次才是真正加寬車道..
→ aitt:中部段如果要再拓寬第二次..還要動到橋樑.交流道再改建
→ canandmap:又不是國道二號拓寬版本，交流道何必再改建?
推 yaspo:我最擔心豐原大雅段..有切身之痛..而且豐原大坑段遲遲無下文
→ ginsachai:豐原大坑真的是很莫名其妙，早該再國道四號興建時就一舉
→ ginsachai:完工的，拖到現在還是以龜速前進，這條不通，中部塞車
→ ginsachai:就很難解決，都沒有有魄力的人直接宣布興建嘛？
→ pfry19855:關鍵字：環評