[新聞] 楊秋興促國道七號延伸岡山路竹

[gogodavid (yes~)]

自由時報 〔記者陳萬強高雄報導〕
    交通部在高雄市推動興建國道七號，將自小港南星計畫區北上經林園等七個行政區，
接國道十，預計民國一０八年完工通車。行政院政委兼行政院南部聯合服務中心主任楊秋
興昨天敦促國道新建工程局，盡速規劃延伸岡山、路竹，疏散車流，以免屆時回堵國道一
號。
　  交通部台灣區國道新建工程局副局長張純青、台灣世曦工程顧問公司計畫經理施智謀
，在行政院南部中心簡報說明國七高雄路段計畫。張純青表示，國道七辦理綜合規劃、環
境影響評估審查及建設計畫報核中；如環評及建設計畫於明年上半年核定，用地取得順利
、預算也可籌編，預計一０四年發包施工，一０八年全線完工；總工程費六百一十五億元

　  國道七號將經過高雄市小港、林園、大寮、鳳山、鳥松、仁武及大社區等七行政區，
長約廿三公里。沿途八個交流道是林園、臨海、大坪頂、小港、大寮系統、鳳寮、鳥松交
流道及仁武系統交流道等。
　  楊秋興表示，國道七號於民國九十五年開始研商，他擔任高雄縣長，過程中卻未被徵
詢，直到九十九年七月才知道此計畫，他不滿意規劃內容，例如國道七到仁武接國道十，
豈不讓國道十轉接國道一交通，屆時「不塞死才怪」；他敦促應盡速規劃上修向北延伸到
岡山。張純青說，受限經費問題，現階段優先考量紓解國道一鼎金系統交流道以南的壅塞
路段，國道七從高雄港往北至仁武外，預留續向北延伸的條件。
　  他指出，高雄市府及議會都反映要求路線北延，但目前計畫已足預期目標功能，是否
北延將視交通成長需求接續辦理。
　  施智謀說，國道七路線「南星計畫區至大寮」：即南星路起，沿臨海工業區東緣的台
十七線北行，續沿南工變電所北側排水路北岸共線，經大坪頂跨越台八八至大寮、鳳山。
分別以台十七、高坪廿二路、高松路、台廿五、台一等為連絡道路，設置交流道服務地區
，並於台八八設置系統交流道。大寮、鳥松至仁武部分：經澄清湖特定區的農業區，北行
銜接國十，分別以神農路及縣一八六設置交流道服務地區，並在國十設置系統交流道。

http://ppt.cc/z0pj
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個人覺得楊的疑慮是對的
國7北端若只止於國10的仁武
對於要往北轉國1的車流，會通通擠在仁武─鼎金段
再者，國7的興建目的是要紓解國1往港區的車流
來往港區的大型車輛聯結車多
會讓目前已經有點壅擠的國10交通狀況更差
除非國7的興建是要引導往北的長途車流走國3
那止於仁武的做法就說的通了
只是不管怎樣，國10的車流量會越來越大就是

另外，國7和台88設置系統交流道
會不會讓目前很擁擠的台88塞車更嚴重？
說真的，台88當初應該以雙線六車道規劃才是
只是現在要拓寬幾乎不大可能了

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◆ From: 49.159.50.2
推 TaiwanXDman:路竹超偉大的 什麼都延伸路竹XDDD
推 luisccw:拓寬縣道188 國7與縣188設平面IC 不要在台88設JCT肯定塞爆
→ mooto:我想, 可以參考台66大溪端, 台68經國大橋出口, 台74中清路口
→ mooto:一廂情願的不設JCT, 以為車子不會想走高快速道路,
→ TaiwanXDman:經國大橋明明就亂成一團
→ mooto:這想法在以上例子都證明是失敗的, 只會讓平面更塞而已
→ mooto:就是因為只會更塞 我才說不設JCT是一廂情願
推 luisccw:台88鳳山大寮主線以很壅塞 當然是要讓車提前上下匝道接
→ luisccw:縣道188 分散一些車流 而不是全部的車都塞在台88
→ luisccw:還有縣道188要先設法拓寬 不然未來兩側蓋滿大樓與民房
→ luisccw:連台88拓寬的地方也沒有
推 canandmap:樓上再參考看看中投交流道的例子~
推 luisccw:台88最壅塞的路段便是鳳山大寮段 跟中投不能比吧
→ luisccw:現況已經很壅塞了 再加上國7壅塞情形更甚
→ luisccw:除非台88能拓寬 再來考慮設置系統交流道
→ TaiwanXDman:還是說再蓋一個橫向的XD??
推 KumoiIchirin:撇開他的色彩...延伸路竹是對的想法
→ Lxr:延伸路竹是對的+1
推 nozomi9:其實國7日後接國1 不只國10會塞 連台88都會塞
→ nozomi9:何況現在台88尖峰時段本身就已經會塞了