Re: [台灣] 台65線通車後 3出口塞爆

[JCC (JCC )]

我昨天走了一下台65 這段真的塞的很扯
路標上寫到國一走這下 塞的要死要活終於下去後
會發現走國一南下跟本不用在這下 到最後端點下再上匝道就可以了

跟本的問題在於為啥台65不直接接國一 硬要人家下來塞一下才行呢???

另外一個問題是 要是華翠大橋在板橋那段能直接高架到台65就好了
就像市民大道穿越台北市區那樣 中間再設一兩處上下匝道就好了
不過下面已做好 現在也不可能再做了

※ 引述《robertshih (施抄)》之銘言：
: 台65線通車後 3出口塞爆
: 泰山楓江路號誌燈阻礙車流回堵 致內線車切不出去 外線車進不來 目前正改善
: 2013-02-02 01:34 中國時報 【林金池、謝文瑄／新北市報導】
: 台六十五線快速道路熱鬧通車，周邊匝道交通亂糟糟！泰山區上橋端受楓江路交通號誌阻
: 礙，就算是交通離峰期，車流「糾結」嚴重；交通局坦承，五股、泰山、土城等三處出口
: 塞車嚴重，目前正著手交通改善工程並加派警力，儘早解決交通瓶頸。
: 台六十五線共設有九處匝道出入口，通車後國道一號可直通國道三號，從原本五十五分鐘
: 降到十三分鐘，但上下匝道處及周邊交通配套仍嫌不足，造成車流回堵，駕駛人抱怨連
: 連。
: 以泰山上橋端為例，該處匯集國道一號下五股交流道、五股往新莊新五路平面、新五路往
: 國道一號北上待轉、往台六十五線高架段等多股車流。
: 但因泰山楓江路的號誌燈常造成車流回堵，導致內線車切不出去，外線車進不來，車流交
: 織，根本無法分流，且十分危險。
: 交通局交通管制工程科長蘇先知指出，目前包括泰山、新莊二、土城一等三處交流道較預
: 期壅塞，內部正檢討各路口平面燈號、秒差的調整運作，希望透過交通工程改善問題。
: 以泰山為例，無論上下橋端都有交通號誌秒差問題，經過調整後，已從三、四個交通號誌
: 等候期，改善為一到兩個號誌等候期；另外也加派警義交人員指揮，相信短期內就有效
: 果。
: http://news.chinatimes.com/domestic/11050615/112013020200257.html

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◆ From: 114.32.128.190
→ xen2003:縣民大道真的不寬,底下又有鐵路隧道,另外還有台64的高度
→ vesting:不 市民高架也是跨過新生跟建國 路寬還更窄
→ vesting:主因新北市政府在中間 和有沒有必要做這個方向高架的問題
→ pihan:學66大溪端要下來一下？
推 xen2003:新生、建國路寬有六車道加橋墩兩道  縣民大道全線很多路寬
→ xen2003:是比不上的
推 BearWu:縣民大道底65線出入口，我覺得未來也會是很塞...
→ BearWu:尤其又要吃從浮洲橋那邊轉華東路的車量，更是塞到不行
推 vesting:我是說跨越啦.. 不過靠近65那邊真的不能蓋 只有四線道了
→ vesting:新板特區規劃 不適合讓高架穿過 再往南還有捷運隧道搶樁地
推 mybfgf:台65板橋二縣民大道匝道我倒不覺得會塞啦 因為通車前後只是
→ mybfgf:比之前多增加一個可以往五股方向的匝道，五股走台65要到板
→ mybfgf:橋要在板橋一板城路口就下來了，這變更設計就差很多了。
推 akway:縣民大道靠近台65那段底下是空的 那邊幾乎是台高鐵出口
推 akway:板橋一出口車輛雖然可以提早下來 但要到縣民大道才能進板橋
→ akway:市區...
→ mybfgf:就是故意要讓車流先下在板城路 才不會一次都衝到縣民大道口