Re: [閒聊] 計程收費輔助抓超速可行性

[bt601 (林帛亨加油！)]

※ 引述《aalittle (阿通)》之銘言：
: 過幾個月國道就要改計程收費
: 交流道與交流道之間會架設感應門架來計算通行里程
: 感應門架除了可以估算通行里程
: 是不是還可以額外的拿來抓超速？
: 理論上，計算兩個門架之間的實際距離
: 以及車子經過兩個門架的感應時間
: 可以算出車子在這區間的平均速度
: 如果平均速度都超速了，表示實際上最高速也不止這速度(除非是定速)
: 這樣用這均速去開罰，理論上不為過
: 實行上不知道有沒有可行性，或是適法性的問題？
: 還是有人會說這只是間接估算出來的速度
: 而非直接測速取得違規紀錄，不能拿來當作開罰依據

想起之前去西藏的經歷
當地地幅廣大，設測速照相不符合經濟效應
所以公路上兩地之間會設檢查點
例如兩檢查點相距70km
通過兩檢查點的時間只能長於xx分鐘
短了就會被罰
至於是怎樣形式的處罰我就不知道了

重點來了，
載我們的司機大哥常常在pushing the limit後
停在檢查點的前3-5公里讓我們放風，避免被罰

如果真的在高架道路上設了此機構
檢查點前交通會更混亂吧

就以今年春節時，國道00-07時不收費
結果晚上11點多一堆車停在收費站前的路肩 = =

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◆ From: 111.253.210.193
→ JCC:高速公路誰敢亂停啊 久了大家就明白乖乖的開就OK了 而且這樣抓
→ JCC:也是有寬限值的啊 而且可以再放寬一點 只抓超太離譜那種
→ aahome:台灣難喔..光是橫向收費都被立委搞成這樣..
→ aahome:如果又拿這個當開超速罰單的外掛..官員等於在玩命
→ aalittle:就抓亂停路肩啊,而且平均速限要超標表示中途可能遠大於這
→ aalittle:個均速,再者除非是要測試車子性能或車主爽,否則車主超速
→ aalittle:的主要目的多半是趕時間,既然是趕時間怎麼可能為了躲避罰
→ aalittle:款又在路肩回等時間去補時間差,那不就失去趕時間的用意
→ chewie:也不用停路肩 就差不多快到下個門架前減到60kph(高速公路上
→ chewie:合法最低速限)調平均時間就好了...久而久之反而造成高速公
→ chewie:路效率低落...感覺不是個好方法
→ aalittle:那就得看他超速的目的是啥了,如果是為了趕時間,門架前降
→ aalittle:速調均速,又浪費了時間有點矛盾
→ chewie:超速有時候沒有目的(路上車少/想試性能/不想乖乖排隊..etc)
→ chewie:但不想被罰應該是無論有沒有理由超速的人都會去避免的 屆時
→ chewie:在路上技術性調速的人恐怕不會少...真要引進台灣 還是先從
→ chewie:一般道路做起吧...
推 evanzxcv:我覺得大家討論的重點本末倒置了,計程收費如果要拿來抓超
→ evanzxcv:速,當然是只有「輔助」的功能,主要還是以測速照相
→ evanzxcv:因為根據數學原理,計程收費只能抓到所有超速者的一部分
→ evanzxcv:當然完完全全不可能「只」用計程收費來抓超速
→ evanzxcv:所以超速者儘管在過門架前一段距離減速,應該早就被測速照
→ aalittle:測速照相實際上也只能抓到所有超速者的一部分(除非整條國
→ aalittle:道都密佈照相機)我說的這方法便是想彌補照相機所不足
→ aalittle:再者現在的導航、或是測速機要預警測速照相也不是難事
→ chewie:那就叫全面監測啦 剛好落入"ETC=侵犯隱私"這派人的口實
→ chewie:就好像軟體公司會保證電腦資料不做其他用途(例如檢查盜版)
→ chewie:一樣 ETC建議就純粹收費就好 別想輔助抓超速了 只會讓etc
→ chewie:更難推動...要抓平均速度就另外設置平均速度超速相機吧
→ chewie:(當然 技術上絕對是可行的 只是法規與輿論問題)
→ aalittle:也是,就像電子發票都有人在質疑會不會被統計消費習慣
→ evanzxcv:所以根據以上論點,我個人認為用計程收費抓超速,造成路上
→ aalittle:不過這輔助功能還是有一些額外效用,像之前march車主不爽
→ evanzxcv:技術性調速/路肩違規停車的車主並不會有可測量到的增加。
→ evanzxcv:(就算用測速照相,只要你知道相機的位置,仍可技術性調速啊
→ evanzxcv:總之除非全面監測每輛車每秒速度,否則永遠只抓得到一部分
→ aalittle:被開時速19X的罰單,調出相關通行均速或許可以輔助證明
→ aalittle:嗯～結論是理論上可行,實際上確實不太可能這樣搞
推 sammylee:在服務區/休息站前應該會有一堆人狂飆吧 再進去等一下
推 chienming40:降速求平均有難度.先要知道這兩個門架的距離.還要邊開
→ chienming40:車邊計算何時該降速?要降到多少?還要自行記錄上次通過
→ chienming40:門架的時間.好費工喔
→ Chungli28:測速照相做技術性調速只是恢復原速限,用平均值可並非如
→ Chungli28:此,影響一定會比前者大非常非常多
→ evanzxcv:樓上還是沒想通,計程收費只是輔助,實際上效果極為有限
→ evanzxcv:就算沒人技術性調速,能抓的超速者可能只有測速照相的一成
→ evanzxcv:又有幾個人會去做投資報酬率這麼低的技術性調速呢?
→ Chungli28:超速不見得是為了投資報酬率,可以去看有關行車的心理學
→ evanzxcv:(你知道兩個交流道之間全程均速要開到120以上有多難嗎?)
→ evanzxcv:平均時速奇妙的地方,在於它不是算術平均(50km/h跟150km/h
→ evanzxcv:各開10公里,平均時速遠低於100公里,只有75公里!)
→ evanzxcv:我有幾次開高速公路下來後動手算在高速公路上的均速
→ evanzxcv:儘管自覺開得很順都能維持100km/h,均速硬生生只有70左右
→ evanzxcv:因為收費站、在烏龜車後等待超車..等等的減速對均速影響
→ evanzxcv:比大家想像中大得多,很多人就算超速也根本不用額外調速
→ Chungli28:樓上真該跟aitt學學北中均速110km/h以上