推 ZeroRSX:民粹治國~ 03/15 12:52
→ mybfgf:最根本是應該20公里以內一律收基本費 ex.20元 才是長治久安 03/15 13:41
→ mybfgf:20元很多嗎? 捷運族表示: 03/15 13:41
→ xxxcc:就是民粹無誤 樓上真善良 我的建議是40公里以內收基本費40 03/15 14:23
→ lafu:這樣才可以蓋五楊二呀~(茶) 03/15 15:09
→ xxxcc:五楊二沒有意義 若是依照我的方案計程收費 車流會增加到台一 03/15 16:42
→ xxxcc:線 龜山迴龍段必然需要新線 像是二省道高架延伸 才對 03/15 16:43
推 jiayou:先塞一塞再說吧，哈，以後可能有大塞車好戲看 03/15 16:47
推 vesting:不用以後啊 現在就在塞了 反正就再堵幾個車道'降低誘因'嘛 03/15 17:13
推 mybfgf:只有我比較樂觀嗎?...我覺得五楊高通車後北部的國一應該就 03/15 17:44
→ mybfgf:不太會塞了 頂多是車多速度降點而已...因為五楊高有高承載 03/15 17:44
→ mybfgf:車道 再加上"油價"也沒有降到讓大家很想開車出門... 03/15 17:45
推 shihchingyan:油價也沒生到讓人很不想開車出門呀.... 03/15 19:33
推 nektsu2:基本費方案是$5~$10 沒有$20那麼多 03/15 21:04
推 Deming:20公里免費的方案 受害最大的是100-200km通勤族 過路費不減 03/15 21:22
→ Deming:反增... 03/15 21:23
推 kingard9632:根本就是民粹治國 會塞的更厲害 哪們子的計程收費 03/15 21:43
推 JJLi:受害最大的應該是50-100km的通勤族與100-200km的旅客… 03/16 08:15
推 JJLi:尤其是50-100km的通勤族(通勤單日使用量x2)…慘到炸裂XDDDDD 03/16 08:16
→ JJLi:（旅客沒時間壓力還能選一般公路，通勤…咩哈哈哈） 03/16 08:17
→ mooto:受害最深的大概是員林-台中 大甲-台中這類的 ... 03/16 19:37
→ mooto:不過換好處想 或許鄉鎮的商業模式會改變 對地方是壞事嗎 03/16 19:37
→ kudo070125:長途通勤就要被短途貪小便宜的塞到爆炸 03/16 23:43
→ mooto:我不認為長期通勤的使用者比短程的正當性高到哪去耶 03/16 23:58
→ mooto:為何不說通勤者選擇居住郊區透過國道運輸也是貪小便宜的作法 03/16 23:59
推 windjoe27:長途通勤有付錢使用，貪了什麼便宜?根本就是被那些只想 03/17 00:24
推 windjoe27:用免錢的人佔便宜吧!住郊區用國道通勤很正當，無恥的是 03/17 00:27
→ windjoe27:只想免費使用! 03/17 00:27
→ mybfgf:mooto大 你到底是指長"期"還是指長"途" 這兩個意義不同 03/17 02:10
→ mybfgf:不過看來應該你是指長"途"才對...理由很簡單 因為國道高速 03/17 02:11
→ mybfgf:公路的設計本來就是給較中遠距離往來的使用 短程本來就規劃 03/17 02:11
→ mybfgf:走其它道路。道路的分工上這沒有什麼好爭論.... 03/17 02:12
→ vesting:我倒覺得只論短長也有迷思存在 路型封閉與否才是更關鍵 03/17 02:17
推 vesting:交通運輸行為在國家跟個人以及團體需要的正負效益才是根本 03/17 02:23
推 acesslai:差別費率(尖峰/離峰)跟提高共乘誘因至少2人(通勤) 03/21 07:26
→ acesslai:很多方法可以用 大頭只想用最不被罵的 連酒駕都搞不定 03/21 07:28