在此做一下大台北通勤區塊分析
若國道基本20公里免費區間
有助於產業區塊與住家區塊的通勤流動
我想可能會造成以下狀況
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國1
基隆端&三重-新台五[汐科]<轉汐止系統>
東湖[南軟]
內湖[直接透過南京東路進市區]
堤頂[內科]
桃園&林口-五股[新北產業園區]
土城[頂埔產業區]<下五股經台65免收費>
中和[遠東科技園區]<下五股經台64免收費>
新店[遠東工業區]<下五股經台64免收費>
林口-三重&圓山[進台北市區]
瑞芳-台北[進台北市區]<行經台62免收費下大華系統接國1>
圓山[進台北市區]<同上>
堤頂[內科] <同上>
內湖[直接透過南京東路進市區]<同上>
東湖[南軟] <同上>
新台五[汐科] <同上>
看來少掉泰山與汐止兩收費站影響真的擴大
而且會增加台北市區與林口新市鎮 基隆市 瑞芳鎮的結合
國3
基金端&瑞芳-新台五[汐科]
東湖[南軟]<轉汐止系統>
內湖[直接透過南京東路進市區]<轉汐止系統>
堤頂[內科]<轉汐止系統>
木柵[深坑科技園區]
大安區&信義區[進台北東區]<經國3甲&信義快免收費>
註:瑞芳行經台62免收費下瑪東系統接國3
安坑,新店&木柵-新台五[汐科]
南港[南軟]
堤頂[內科]<下南港經環東大道至堤頂免收費>
大安區&信義區[進台北東區]<經國3甲&信義快免收費>
新店,安坑,中和,三鶯,大溪,大湳,南桃園,大竹[高鐵新桃園站市鎮],大園[國際機場]
-土城[頂埔科技園區]
大湳,南桃園,大竹[高鐵桃園站新市鎮],大園[國際機場]-中和[遠東科技園區]
註:國2全線免收費
少了個樹林收費站原來這麼威 七堵收費站少掉後也幫忙不少
國5
坪林&石碇-新台五[汐科]<轉南港系統>
南港[南軟]<轉南港系統下南港交流道>
堤頂[內科]<轉南港系統下南港交流道接環東大道免收費>
大安區&信義區[進台北東區]<轉南港系統經國3甲&信義快免收費>
石碇-基金端[基隆市安樂區]<轉南港系統接國3>
基隆[基隆市區]<轉南港系統接國三再轉汐止系統接國一下基隆交流道>
瑞芳<轉南港系統接國3再轉瑪東系統接台62免收費>
註:石碇到瑞芳這樣走雖然有點繞但絕對比走縣道106還快非常多
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所以,各位看倌
準備好投資哪裡的房地產了吧???
今天先這樣
改天再做其他都會區~~~~
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在不對的時間遇到對的人 那是小三!
在對的時間遇到不對的人 這是三小?
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