推 gogodavid:二高在嘉南平原段幾乎是路堤 原本屏東段也是路堤 但是 03/24 13:11
→ gogodavid:當地民代極力爭取成高架 03/24 13:12
推 canandmap:二高台南段有些路段是高架橋~ 03/24 14:12
推 milen:二高只有山坡上沒人煙的地方才是路堤吧 03/24 16:25
→ de092112:平原用路堤並不好 做不好容易阻礙排水 03/25 02:34
台灣近年來的高快速道路設計上幾乎80%以上是高架橋的形式通過
使用高架橋後的確消弭了所謂都會區間兩地的隔閡，問題是在無
開發、人口稠密度低的平原地段，或許使用路堤會較好的些。我個人
是比較提倡高架橋應該是在路堤無法使用的路段使用比較好，像
台灣地震帶如此多的國家應該在設計上找到一個平衡點才對，而不是
只使用路堤或是近年來只使用高架橋。
我舉個例子，日本的東名高速公路橋梁佔14.9%、隧道佔3%，而這條路是
60年代的產物，將近50歲的一條老路
而新東名高速公路橋梁佔32.4%、隧道佔29.4%，這條路是90年代後設計
去年才部分通車。可以看到橋梁隧道比率的確是大幅增加，但設計上還是
保有路堤的重要性，在國內我覺得二高比較符合這一點。
二高也是大量使用高架橋，但還是維持了一定的路堤，不像在更之後通車
的道路，幾乎以高架橋為主。
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