→ kill90206:我記得台64的中和~新店段是拿老高架道路套用來的 04/07 13:47
推 shun01:我記得只有大漢橋到中和交流道這段…… 04/07 22:24
推 cgy:12條東西向快速道路有住都處和公路局設計的事權者不同 04/08 23:02
→ cgy:西濱也算是悲劇之一 04/08 23:03
稍早有板友發表對中投公路的看法
http://sss89229.pixnet.net/blog/post/49069968
▲請先行點閱後再看以下的疑問
我看完之後，隨即對作者提出快速公路定義之標準的疑問
以下是在FB的對答：
HSR:部落格作者
canandmap：我
==================================對話開始=====================================
canandmap： 嘛，台65板橋土城段也只是快速「道」路而已~
中投除非砍掉重練，否則這樣的爭議恐怕會跟著它一輩子~
HSR： 台65是快速公路無誤~~~
canandmap： 台65以整體來說是快速公路無錯，然板橋二到土城交流道段，線型多彎、寬
度過窄，以致於速限只能到60，依公總自定義的標準，當然只能列為快速道路的行列
canandmap： 更何況，台65原先只是北縣特二號道路，被編為快速公路台65也實在有些讓
我訝異
HSR： 公路總局自定標準？沒聽過
依照公路規範來說全線符合二級路標準，可作為快速公路～
canandmap： 那是他們定的，當然可以把全線算為快速公路啊~
套你的話來說
就是「同樣的道路，搬到台北市區，可能就是快速公路了...」
我不曉得這樣的range到底合不合大家的標準
但至少我自己覺得是不合的
喔對了，其實台64重翠橋-板橋段也只能算快速道路
HSR： 標準不一，便不一一贅述
canandmap： 是的，這明顯的凸顯出公路規範在不同縣市上的標準不一
==================================對話結束=====================================
從此對話可以看出，快速公路之標準似乎有個模糊地帶
比如說符合的條件是AND(全部的條件都要符合才算)?還是OR?(只要有條件符合就算)
台64/台65就算中間有一段是不符快速公路之定義
公總仍然說它們是紅盾快速公路
但台63就不允許掛紅盾牌了
http://www.thb.gov.tw/TM/Webpage.aspx?entry=118
不過，公總的網頁說明中，還是把中投公路列入快速公路系統中
這就讓我有些不解了
但是，為何中投公路會變成這樣
起因還是來自於規劃設計的問題
連結中的文章也提出來了
「原來該條道路是為解決當時上下班時段南投到台中大塞車問題所闢建的，非由公路總局設
計，而是由當時的省府住都局所設計，闢建目的是為紓解塞車情況，且為了方便施工，減
少徵收土地的時間和經費，該路的路肩狹小，與一般快速道路不同。」
當時的省府住都局，即為現在的營建署
那麼既然是營建署負責的
那它負責的台64線五股二-新店段當然就變成像台63那樣
台65的話，目前查到的是新北市政府工務局及公總
但新北市政府工務局僅負責跨越土城捷運機廠工程及穿越台一線高架與機捷線共構工程
其餘則由公總負責
http://www.publicwork.ntpc.gov.tw/_file/1246/SG/20482/D.html
有人說：台64/台65會這樣，主因還是腹地不足
我說：但台63沒有這個問題
為何會設計成如此?且後來的公路規範修訂後還把它踢出快速公路行列
這樣，不是會標準不一嗎?
希望這只是我多心而已
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