看板 Road 關於我們 聯絡資訊
設在主線上的話可以比較明確知道車輛開的路線 例如從國一三重交流道上 國三南投交流道下 可以走的路線有 1.三重>國一>新竹系統交流道>國三>南投 2.三重>國一>彰化系統交流道>國三>南投 3.三重>國一>機場系統>國二>鶯歌系統>國三>南投 4.三重>國一>機場系統>國二>鶯歌系統>國三>新竹系統>國一>台中系統>國四> 清水系統>國三>南投 (誤) 上面一樣都是三重進南投出 但實際跑的路段跟里程是不同的 收的費用應該也不會一樣 當然也可以將系統交流道每個閘道都視為一個出口設感應架就是了 但這樣應該會相當壯觀@@ 我想這樣可能是設在主線上的其中一個原因 (還是省錢建設快速為主啦) ※ 引述《mechtec (小豆)》之銘言: : 今天看T新聞台報導電子收費與感應架設置 : 目前感應架並非設置於交流道口,而是每10KM設一個 : 因此未來電子收費標準就是以10KM為一單位 : 遠通電收的公關說這是世界的趨勢(?) : 我想請問的是世界各國的電子收費,感應架趨勢是設置於主線道而非交流道口嗎? : 我自己原想,設置於交流道口不是比較公平嗎? : 走多少KM全都算得出來 : 要什麼樣的費率,要哪天打折或不收,電腦程式一運算不就算得出來 : 為何要10KM設一個架子? : 為了比較省錢嗎?? -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 114.34.238.59
nektsu2:長途走國三里程及收費會增加 誰還想走國三? 國一塞定了 04/18 08:40
becoolandmoi:以後大家擠國一優先,真要分流應該走國三要打折 04/18 08:43
gogodavid:中山高那麼會塞車 車流量大時費率也應相對提高 04/18 12:59
gogodavid:費率應該要可變動的 04/18 13:00
cbate:高公局沒那麼笨,樓上諸位的疑慮高公局都想到了 04/18 13:23
mathtype:費率可變動,但是輿論、民意只准往下調 04/18 13:44
mathtype:1F,很多人是時間效益大於金錢效益的 04/18 13:46