Re: [問題] 為何五楊高架在機場系統不設東向出入口

[mooto (退出會比較好, 就退出)]

※ 引述《eric0925a ()》之銘言：
: 朋友昨天開五楊回桃園
: 一直以為和機場系統是有交叉可以接國二的
: 沒想到機場系統只有西向方便台北人連往機場的

五楊的西向不只提供五股以北的車流快速進出機場
也提供楊梅以南同樣的功能

林口至楊梅段的用路人要快速進出機場仍可利用國道系統(國1/2/3), 台66 及台31

: 繞到中壢才開回來  囧...
: 這是不是很多人都不知道阿......0.0
: 如果做全套系統的話是工程技術有困難嗎 上下兩個好複雜@@
: 不然開東向不但能輸出往國三的車流 也能連到另兩個交流道
往國三的車流可提前下國一 這樣不就自動分流了
話說回來  五楊要往國三的車流
北邊有台64, 65可以銜接
南邊有台66可以走  為何非得走到機場系統轉接

: 這樣對南崁交流道也能稍微分散 (雖然現在大興西路國際路上班就很塞了...
: 這樣也就不用應地方需求多開交流道了阿
: 請問當初沒有考量到往東向的設計嗎 一開始就只有西向往機場那邊??
總之一切的設計都是以快速機場進出為主

南崁交流道目前無解
不過本計畫也有設置集散道路銜接中正路  應該多少有點幫助

(前)桃園市區到交流道的交通本來就很嚴重
這幾年桃園多了台31跟五楊 縱向的交通已經改善許多
又拓寬了國2  剩下的應該加強地方道路

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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) 
◆ From: 123.204.215.40
→ mybfgf:文中路表示:都沒有人要提我....
推 eric0925a:其實我覺得南桃園後來新改建感覺怪怪的 每次尖峰時刻
→ eric0925a:國際路上一長排車流在等
推 mybfgf:其實那不是怪 是因為高速公路上的車流因為高架引道更快速上
→ mybfgf:下平面道路 所以導致平面道路會更容易塞住  一樣的問題也發
→ mybfgf:生在大湳交流道底下的福德一路 每到上下班時間幾乎桃鶯路~
→ mybfgf:和平路這段也是塞滿車子...
推 myaaacat:目前台31的幫助有限……
推 canandmap:把交流道周邊道路的號誌時制做好便可疏解平面塞住問題
→ mybfgf:光號誌控制是不夠,還要看道路容量,以大湳交流道來說下來一
→ mybfgf:邊往桃鶯路只有4線車道(往往扣掉路邊停車就剩2線道) 就算路
→ mybfgf:口號誌在上下班時間已經調控過了 還是造成福德一路大塞...