→ kill90206:高架其實比較便宜 而且比較好過環評 05/04 23:38
→ xxxcc:路提也要有土才能做 土的來源可能是經過山區路段挖出來的 05/04 23:55
推 robertshih:高架應該是建築技術進步的結果 05/05 13:21
→ robertshih:高架對於環境與生態保護比較有幫助 而且也不容易毀於天 05/05 13:21
→ sydwuz:烏山頭交流道是做成單點鑽石型，可能是為此需要橋下空間？ 05/05 15:46
國道三號的高架路段如下
基金~汐止系統
新店~安坑路段
關西路段
香山~西濱交流道路段
大山~後龍交流道路段
後龍交流道~西湖服務區路段
沙鹿~龍井路段
大肚~烏日路段(緊鄰大肚溪)
烏日~草屯路段
中興交流道~南投服務區路段(緊鄰貓羅溪)
烏山頭交流道
田寮收費站~中寮隧道
九如交流道~麟洛交流道(有橋下道路、單車道)
竹田系統~崁頂交流道(有橋下道路)
南州交流道~大鵬灣端(也有橋下道路)
九如以南其實大多是平原，但因地方爭取為高架，所以才會有橋下道路以及單車國道
但是烏山頭交流道的部分為何那一段會比較稍微高一點呢??
還有竹田系統以南做為高架是有什麼樣的需求呢??
另外我發現近期通車的東西像也是以高架為主
如：
台82線8K~14K
台84線渡頭交流道以西
以上我所舉的這兩條也是地方爭取做高架的嘛??
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