Re: [台灣] 台一線當初建設時的問題

[mintap (fool)]

※ 引述《aitt (喜歡美食與運動(M))》之銘言：
: 台一線經過西部主要城鎮,但是,整條台一線並未貫穿台中市區
: (我指的是原台中市),不知是什麼原因? 過去沒有高速公路時,
: 台中往北到新竹,台北的客運或野雞車,都會繞到清水,沙鹿一帶走台一北上,
: 南下則繞到大肚接台一往南.
: 當時如果要造路,從清水一帶往東南切入台中市區應該也是有辦法吧,

日本時代清水台中之間縱貫道路的現在路名：

清水區中山路-->沙鹿區中山路(三角地向東轉)-->之後有一段路湮沒於清泉崗機場中
-->神岡區中山路-->豐原區中正路-->中山路-->潭子區中山路-->北屯區北屯路-->
北區北屯路-->三民路-->中區三民路-->西區三民路-->南區三民路-->復興路

: 何況當時台中還算是低度開發,把路拉進去問題不大,
: 不知是什麼原因呢? 讓台一從大肚一帶才往東南進入彰化,而非先切入台中後南下.

這問題要講清楚必須從清領時期說起，台灣建省之前漢裔移民在大肚溪到中港溪之間
主要活動的範圍集中在靠海的地方，因此這區間的南北交通要道走的是地勢平坦的海
線，當時較內陸的丘陵區仍為原住民的居住區。

建省以後新設苗栗縣，為了開發山區而將縣治設在今天的苗栗市，設縣之初要從苗栗
縣的縣治往來南北仍必需先沿後龍溪到今天的後龍再接上南北官道。

日本剛佔領台灣的時候為了敉平各地的反抗以陸軍兵工打通各地重要道路，包括清領
時期的南北官道，民間稱此類的道路為陸軍路，為求速成，大多將清領時期的舊路改
善而成；後來的台北台南道路在中港(竹南)以南到彰化之間改走經由苗栗、葫蘆墩(豐
原)與台中的路線，中部路段由海線改為山線的原因可從地形與國防兩方面來說：以地
形而言大安溪與大甲溪下游在當時仍是整治前的原始狀態，下游多股紛歧且不固定的
流路呈扇形分布，非常不利運輸(當時跨越中大河川的橋樑皆付之闕如)；再以國防而
言日本時代初期台灣西部的重要交通線皆儘量遠離海岸以避免戰時為敵軍所乘。

1916年日本人將基隆到阿緱(屏東)的四條道路合併，取名為縱貫道，1925年全線完成(
不包含跨越中大河川的橋樑)，中港以南的路線又改為經由後龍、通霄、苑裡、大甲、
牛罵頭(清水)的海線地區，牛罵頭到台中之間的路線就如同上述，此後該區間的縱貫
道的路線一直到1945年日本戰敗退出台灣應該再無變動。

戰後國民政府接管台灣，最初將縱貫道稱為基隆屏東路，未幾改稱西部幹線，1961年
全台灣的省縣道編號完成，西部幹線加上屏東到鵝鑾鼻燈塔前的這一段路編為台一線，
這時的台一線在沙鹿與彰化之間又恢復清領時期經由龍井與大肚的路線。至於沙鹿與
彰化之間改線的確切年代是在西部幹線時期還是1961年省縣道編號當時還有賴熟知戰
後早期公路變遷的專家不吝解惑。

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推 xxxcc:難怪沙鹿中山路在山區有加油站 而中山路也應該是重要幹道
→ xxxcc:以前只覺得大概是通往清泉崗重要道路所以用中山路 沒想到是
→ xxxcc:因為縱貫線
                                 縱貫道   縱貫線指的是鐵路
推 lina7inverse:大推！
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推 Yijhen0525:台13線跟當時的縱貫道有關嗎??很好奇
→ mintap:台北台南道路在中港與葫蘆墩之間走的就是近似台13的路線
※ 編輯: mintap          來自: 111.252.72.81        (05/09 22:58)
推 xiaowei:以前也覺得沙鹿中山路彎成U字型很少見
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