[台灣]中山高彰化系統主線是否為預留八線道?

[ginsachai (沙裁)]

http://goo.gl/maps/ekK9k

如圖，旁邊的路肩很明顯過大，寬度我沒有看過數據
但至少有3.6M的寬度

原本國一中部拓寬打算採取全8車道，但後來二高通車後
變為如今只有彰化系統到彰化為8車道，其餘為6車道。

而事實上王田到大肚溪橋是採取2+2+2+2=8的拓寬法
既然這樣當初就連大肚溪橋一併拓寬為8線道不就好了？


其實在當初還有腹案，國一中部不拓寬，國三中部全8線道
當然很明顯這不太恰當，畢竟經過中部精華區是國一不是國三
儘管國三中部路段車流量也不算少

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◆ From: 1.165.4.110
→ pfry19855:中拓最早規劃的8車道區間是王田彰化，後來因故變更為彰
→ pfry19855:化系統~彰化間。當時其實就是國道系統中部路段要12車道
→ pfry19855:才夠輸運，12車道要怎麼分配就兩條國道去喬看看XDD
推 ultratimes:不只12吧，蓋國三時6車道是全線基本了吧XD (屏東除外)
→ ultratimes:所以就代表國一最多也只能6車道？ 否則6+8變14車道了
→ pfry19855:最早國工局的規劃是：中二高8車道搭配國1中部段4車道
→ pfry19855:或是中二高6車道搭國1中部6車道兩種組合。
→ pfry19855:國1中部拓寬很多路段都是山區，要拓到8車道難度其實不小
推 ultratimes:國1大安溪橋以北才有山區吧 大安溪橋以南全平原
推 aitt:台中系統以北拓到6車道...台中系統-埔鹽系統拓8車道也是ok
推 aitt:台中系統以北車流量明顯少於台中系統以南這段..
→ pfry19855:中拓計畫100K~154K(大安溪橋)算山區，154K~211K算平原
→ pfry19855:比例將近一半...算多了吧
→ pfry19855:當年中部拓寬的兩個特點「省錢、快速」
→ pfry19855:基本上已經可以算是和五楊類似的緊急工程了，因為國1中
→ pfry19855:部路段民國80年代初已經塞翻了，加上中二高又發生路線爭
→ pfry19855:議...所以可以注意中部路段是直接在既有邊坡上用擋土牆
→ pfry19855:增加第三車道，不像後來南拓有調整邊坡融合第三車道
→ kill90206:高雄市路段也有用擋土牆
→ pfry19855:高雄市是因為要外拓2車道，用地不足
→ pfry19855:台南市區段相反，為了要闢建平面側車道所以砍坡腳打擋土
推 aitt:不過中部路段拓寬拖了很久也是事實
→ pfry19855:不像當年中部拓寬是不論城鄉全部用擋土牆
→ pfry19855:中拓命運多舛阿...包商倒掉起碼三次
→ pfry19855:正好那幾年營造業不景氣...所以工期延後有2~3年
→ pfry19855:三義以南到員林工期還算正常，苗栗段延誤得一蹋糊塗
推 aitt:中部路段塞爆應是民國70幾年就有的事了..
→ pfry19855:七十幾年是逢年過節塞爆，到八十幾年是天天塞爆從早到晚
→ pfry19855:反而南部路段到八十幾年其實還滿空的
推 aitt:南部路段看那裡.如果是高雄都會區路段那時候也已經不太好走
推 aitt:中部路段在2001年以前只有南北各兩線道.無二高..
→ aitt:到了2002年因全部完成拓寬.變成三線道容量.2004年二高全通
→ aitt:粗估二高在彰化系統以北吸走約25%中山高流量..
→ aitt:效果相當於是當年的兩線變成四線.只是過節尖峰
→ aitt:還是會因為南北各路車在這交織而打結....
推 aitt:現在中部段如果還要拓寬的話大概也只能玩高架了..
→ aitt:中彰快要南延或北延雙接中山高或國4等.目前來看也不是那麼
→ aitt:實際.一來中彰(台74.74甲)有些路段是平面有號誌.
→ aitt:二來中彰的交通量也快差不多了...
→ aitt:民國80年代初-中期應該是整段中山高的黑暗期....
→ aitt:當時就有一堆長時間性塞車的路段.基五段.桃園段.中彰都會區段
→ aitt:還有高雄都會區段..如果是假日更是大串聯成上百公里車龍.
→ aitt:過年收假的車龍甚至可以由高雄一路往北延伸到桃園南崁一帶.
→ pfry19855:1997年中拓工程延宕期間交部曾經要求高公局評估中拓全部
→ pfry19855:改高架拓寬，之後的南拓也全部用高架
→ pfry19855:後來是中拓高架不可行，南拓段在台南預留未來高架擴充
→ pfry19855:如果當年真改高架，可能會出現竹高高架這個龐然大物XDD
→ aitt:中拓只適合在平原段做高架吧.....
→ aitt:中二高如果走山線效益會提升不少.里程也會縮短...
→ aitt:但是山線的施工難度甚高也是事實
推 gogodavid:二高走山線的話 苗栗沿線的服務人口數少很多
推 shun01:那如果不從烏日而從豐原切到山線呢?
→ pfry19855:中二高初期定線就是從清水斜切清泉崗到環中路路廊，至大
→ pfry19855:坑經過生四或生五走廊到霧峰，目標是解決中港路壅塞問題
→ pfry19855:不過因某海線有力人士爭取，中二高才變成清水沙鹿龍井和
→ pfry19855:美烏日一線，還順便搶走了原屬台74的和美快官路廊XD
推 gogodavid:如果當初國三斜切清泉崗 然後走生四或生五路線的話
→ gogodavid:還會有現在國四的出現嗎？另外切過清泉崗軍方是不是有意
→ gogodavid:見呢？
→ pfry19855:大概不會有國4，斜切清泉崗那段會用掉現在的國4路廊
推 pfry19855:然後台中系統會蓋在豐原與大雅間
→ pfry19855:這個方案優點是解決大台中東西向交通問題，缺點是徵地費
→ pfry19855:比較高，如果走生五路廊工程難度比較大