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日本特地將高速公路分為城際和都市兩種,而都市又以首都高速公路 最為有名。目前日本總共有六個都會圈擁有系統化的都市高速公路。 但還有有許多城市也擁有封閉式高速公路規格,如新瀉市、仙台市、 靜岡市等等。 而在臺灣,臺北市的市民大道、基隆路高架道路等等已經可以構成一都市 高速公路的規格,若在加上新北環快甚至可以延伸至新北市。我一直認為 臺北在都市規劃時,既然都蓋所謂的市民大道、新生高或者信義快速道路 了,何不將其範圍廣泛延伸至新北市甚至於桃園。讓都會圈內的車流量分攤 至都市快速道路系統、城市跟城市間的交流再交給國道,如果當初一整串 配套做好,或許不必花800多億蓋五楊高架。 不光臺北,臺中跟高雄也一樣,除了北部外,高雄剛好有一條都市高速公路 規格的大中快速道路,我想很多高雄人應該被它的測速照相拍過。先不提高雄 台中市最早期中港路再臺中IC以西原本是要規劃成國道一乙,後來作罷(最後 由國四取代)而中港路臺中IC以東的設計是以可變為高架道路為基礎。 今天有些人會反對在都市建高架道路是因為會妨礙都市景觀,我想這是看到歐洲 城市的思維,我認為這是好的。不過那是因為歐洲城市的摩天大樓並沒有像東亞 或美國那麼多。今天臺灣的都市全然都是現代建築,而且樣式參差不齊。在都市 景觀上,臺灣的都市並沒有各別的特色。這跟我們的歷史有觀,你今天看香港跟 新加坡也都是現代建築為主,而臺灣在這種情況下我認為在都市蓋所謂的高架道路 並不會不妥。 三大都會區若能有自己的都市高速公路系統,國道都會路段的車流量可以舒緩許多 臺中算是很可惜,國道三號被劃入西邊,原本東側計畫由國道四號取代至今修改後 也還沒動工,環狀系統今年完工後加減可以改善一點、高雄的話都市規劃是臺灣 數一數二優秀的,然而在二高服務不到的情況下,只能靠一條中山高來支撐,最近 的國道七號又不斷延宕,且路線也有爭議。相對於日本改善高速公路堵塞的情況是 開闢高速公路系統和提高收費下,臺灣採取的方案僅有拓寬我想是比較治標而不治本的 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 1.165.6.122 ※ 編輯: ginsachai 來自: 1.165.6.122 (06/01 02:13)
adkwayne:如果高雄要在中山高西側蓋快速道路的話,應該可以考慮 06/01 02:57
adkwayne:連到台南,這條路線的實際價值應該會超越國道七號... 06/01 02:58
vesting:啊欸... 西側不可能啦 鼓山-左營軍港-岡山基地... 06/01 04:20
vesting:主要是卡在左營港-高雄大學這段 但其實也不是完全不可能遷 06/01 04:36
liujh:現在從楠梓到前鎮最快的方法是跑高速公路 06/01 04:55
liujh:雖然政策上要發展大眾運輸,但是一些商務活動衍生的運輸 06/01 04:57
liujh:不方便使用大眾運輸。 06/01 05:00
liujh:高雄規劃了許多園區,是不是需要交通上的改善以串連這些園區 06/01 05:02
vesting:目前的計畫 高雄港是要往西南外海擴展的 所以需要國道七號 06/01 05:07
mybfgf:五楊高你也可以把它視作都市快速道路就行了 同樣東西罷了 06/01 08:16
colin79813:可惜台61沒延伸到左營,不然高雄就可以多一條可往返台 06/01 10:50
colin79813:南的快速道路 06/01 10:51
eric0925a:老實說高雄平面縱向道路都很寬夠用了 高架是沒那麼需要 06/01 13:36
TaiwanXDman:高雄往來台南的多嗎? 應該先蓋往屏東的吧 06/01 14:00
TaiwanXDman:看看88塞成什麼樣 06/01 14:00
gogodavid:不過台88對於往返屏東市區 幾乎沒有任何作用 06/01 18:26
gogodavid:希望國7大寮交流道到屏東市區的快速公路趕快動工 06/01 18:26
xen2003:現今市區要蓋高架道路已經不容易了 06/01 21:24
xen2003:尤其是新北市,近年高架道路都只能沿著河堤建設 06/01 21:25
TaiwanXDman:新竹也該蓋一下快道啊... 竹北往新竹塞的要死 06/01 21:25
TaiwanXDman:武陵高架蓋一半 慈雲路以前好像也是設計成高架 都沒了 06/01 21:26
ginsachai:畢竟現在台北都會圈已經開始飽和,日本在興建都市高速 06/01 21:26
ginsachai:公路系統時是在1960、1970年代,當時東京大阪等地方正逢 06/01 21:27
ginsachai:發展黃金時期,今日道路系統整體算完善(不過外環卻還沒 06/01 21:28
ginsachai:成形)所以我才說高雄都市規劃十分優秀,道路寬敞下高架 06/01 21:28
ginsachai:化的需求較低,但是台中都心內擁有6線道以上的道路卻很 06/01 21:29
TaiwanXDman:我覺得北高道路規劃的很差... 06/01 21:51
TaiwanXDman:可是北高明明是最近才起來的 可見國民政府規劃能力 06/01 21:51
TaiwanXDman:真的比日本爛太多了 06/01 21:51
owenx:北京蓋到七環了還不是這麼塞XD 06/01 22:43
ianqoo2000:我比較好奇原訂計畫沒蓋的高雄都會區快速道路是怎樣的 06/02 00:45
ianqoo2000:北高的規畫都很差,東三民更是一絕。 06/02 00:45
ginsachai:其實若只看當年日本時待規劃的都市計畫來講,高雄市 06/02 01:12
ginsachai:算是很優秀的,當年日本人打算將高雄發展成東南亞一大 06/02 01:12
ginsachai:海都,儘管因戰爭擱置,不過現在有算實現了。當然當年 06/02 01:13
ginsachai:並未考慮到高速公路的問題,畢竟日本帝國時代也是在40 06/02 01:13
ginsachai:年代才弄出個全日本高速公路計畫,當然也沒有實行,何況 06/02 01:13
ginsachai:是殖民地的臺灣(更不用提要有都市高速公路)那是60年代 06/02 01:14
ginsachai:私有車比率大大提生才催生出的產物y 06/02 01:14
ianqoo2000:南高市區真的很棒呀! 06/02 01:16
owenx:日本時代北高雄根本是荒野...重點在南高雄和屏東東港啊 06/02 01:17
luckdot:先進行行政區的制度改革才有可能! 06/02 02:46
TaiwanXDman:http://ktrans.tripod.com/road/express.htm 06/02 10:32
TaiwanXDman:原本高雄都會快速道路的設計 06/02 10:32
gogodavid:R2路線等於是國7 左營區快道等於是新台17線 06/02 12:17
MansonShih:我也覺得都市計畫跟國土規劃才是重點 可惜差日本一大截 06/02 23:54
petitor:經費是主要因素,為啥地方要出城際交通經費,如果合併,才 06/03 23:12
petitor:有機會 06/03 23:13