→ aahome:沒錢蓋有錢買普悠瑪.. 沒錢買飯有錢買樓 好樣的..09/02 00:48
是啊，普悠瑪號一列造價多少？
http://goo.gl/Mn1iTp
新聞說每輛車平均7800萬啦，一組八節車廂也才6.24億
國道標準來說
五揚高40公里就花了882億
當然，我不想用五揚高來當例子，因為這條造價本來就是趕工價
從花蓮市到台東市 直線距離也差不多有150公里
就用150公里來算好了
以每公里造價1億來算如何？150億 = 24列普悠瑪號 事實上台鐵也沒那麼多普悠瑪
而且每公里造價1億是什麼價碼？是當初中山高速公路的價碼唷
現在蓋國道如果能殺到中山高興建那種價碼我看蓋出來你也不敢走
即使花東高才雙向4線道 每公里造價會不會比雙向6線道的國道3號還高應該都是未知數
而且高於國道三號每公里造價的可能性非常高，國3大概每公里5億吧
算算變成120列普悠瑪號了，恐怕台鐵的路線容量都還不夠塞吧
居然拿普悠瑪來比也扯太遠了
※ 引述《countryboy (Q我Q我Q我Q我Q我~)》之銘言：
: 台東縣民爭取中央興建花東快速道路恐將絕望，昨天公路總局在台東工務段舉行花東公路
: 花蓮台東縣界到台東市拓寬計畫期初簡報，確定不建快速道路，但花東公路全線拓寬將為
: 雙向4線30米道路；鹿野、關山鎮採外環道路設計。
: 不過，會中台東縣議員李振員、台東縣政府代表建設處長許瑞貴則認為規畫不符地方期待
: 。公路總局總工程司吳進興表示，目前只是初步規畫，地方的建議，會請負責規畫的工程
: 顧問公司再評估。
: 公路總局規畫斥資80億針對台9線，台東縣界到台東市路段進行拓寬，經過關山鎮、鹿野
: 鄉路段則改以外環道替代，，最快可望在民國108年前將台9線台東市到台東縣界路段全面
: 拓寬為30米道路，提高行車速度，縮短花東行車時程。
: 公路總局人員透露，台東民代積極爭取興建花東快速道路，但快速道路是用來銜接高速公
: 路交流道，花東沒有高速公路，沒有建快速道路需求。
: 李振源說，公路總局拓寬台9線，目的要縮短花東交通時程，他認為應全面截彎取直，但
: 為避免隧道長逾1千公尺須派駐消防人員，鹿野四維路段竟只規畫800公尺長隧道，其餘路
: 段還要繞行蘭柵尾山約1公里，沒道理，他呼籲公路總局直接讓隧道貫穿蘭柵尾山。
: 許瑞貴則說，台9線只拓寬到東市綠色隧道北端，但綠色隧道是車流量最大路段，工程規
: 畫未納入，不符地方期待。
: 全文網址: 花東快速路不興建 台9線拓寬 | 基宜花東 | 地方新聞 | 聯合新聞網
: http://udn.com/NEWS/DOMESTIC/DOM7/8130788.shtml#ixzz2ddG5p3aC
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◆ From: 114.40.161.229
噓 el1901:五楊高架際執行經費為新臺幣606億元 不要再以訛傳訛了 09/02 02:21
噓 harry901:您還真會算 請您在仔細算一點 09/02 04:35
推 shun01:說真的，要以鐵路運輸來取代公路運輸我是持高度贊成態度的 09/02 09:15
推 shun01:不過別忘了台東線目前電氣化尚未完成，而且還只有單線而已 09/02 09:18
→ shun01:以台鐵的排點調度能力，你覺得玩的出什麼鳥? 09/02 09:19
推 lariat:電氣化今年底預計會完工(不知有無延宕) 單線是因為經濟性 09/02 09:46
→ lariat:坦白講 畢竟台東只有23萬人 09/02 09:46
→ lariat:真要share資源 我不覺得每個台東人平均分配到的錢會有多少 09/02 09:47
推 asstitle:之前假日要去花蓮台東 就是買不到火車票 現在不知如何了 09/02 11:48
→ canandmap:三樓，前提是要能讓所有想搭火車的人買到車票 09/02 13:07
→ canandmap:並且是連普悠瑪都能輕鬆買到的程度，在尖峰時段的時候 09/02 13:08
推 OhmoriHarumi:鐵路跟公路的型態很不相同，鐵路無法完全取代公路， 09/02 13:28
推 canandmap:光可及性就和公路差一大截了，除非花東線捷運化 09/02 13:44
→ canandmap:才能讓可及性提升，但這效益...我想大家都看得出來 09/02 13:44
→ nick0605:原來建高速公路一公里造價一億喔 你應該去當交通部長 09/04 04:01