推 system246:WOW! 09/28 11:59
推 Yijhen0525:青山上線已經回歸給自然了.... 09/28 14:52
→ colin79813:看來台8甲遲早會解編~ 09/28 18:46
→ aahome:難想像當時山上震度肯定驚人 09/28 19:48
推 ZeroRSX:我會騎車之後台8早就崩了，真想走一次台8全線....... 09/28 22:00
→ ZeroRSX:但又希望就這樣回歸塵土讓大地休息QQ 09/28 22:01
推 justloveaki:這根本沒救了阿... 09/29 00:05
推 kakaki0630:真的好可惜,只騎過兩三次,天氣好風景很漂亮... 09/29 01:38
推 kakaki0630:如果是打隧道經過也失去看風景的意義了 09/29 01:41
推 snooker:現在才知道當年有多慘烈 09/29 02:34
→ JosephC:道路除了景觀功能 有時候也需要本質的通過功能 09/29 10:08
推 TaiwanXDman:還是蓋中橫高吧 09/29 11:33
→ aahome:高山長隧道 找有經驗的國家來開路吧.. 09/29 12:59
推 TaiwanXDman:臺灣有雪隧 也算很有經驗了吧 09/29 15:10
推 system246:重點還是在效益評量吧...只有零星梨山地區的需求雜音 09/29 16:28
→ system246:也挺10多年了，當然不可能突編列等同一條高速公路的預算 09/29 16:29
→ aahome:所以 直接蓋高速公路吧 XD 這條不要修了 09/29 18:10
推 system246:有專業版友能提供類似台8這種天險狀況的國外道路參考嗎? 09/29 21:23
→ system246:歐洲那邊應該有類似案例可以參考@_@ 09/29 21:24
→ colin79813:國6要開闢15KM長的盧山(能高)隧道比雪隧更難 09/29 22:15
→ aahome:都卡在錢問題..不然叫老共出資 不信搞不出來 09/29 22:21
推 akway:如果是海峽隧道老共很有興趣 但花蓮大概也興趣缺缺 09/29 23:06
→ Lxr:不一定~ 到時颱風來每年增加預算... 政府常用啊~ 09/29 23:29
推 homebrian:把台14線扶正成中橫公路吧，反正台八線谷關那邊近期似乎 09/30 12:27
→ homebrian:是通不了車了 09/30 12:27
推 tytony:"台14線"也還沒通到花蓮呀 XD 09/30 17:58
推 xxxcc:台14線扶正成中橫公路 <--這個建議全力支持 go 廬山~銅門 09/30 18:04
推 TaiwanXDman:丹大林道扶正啦（誤 09/30 18:58
推 shun01:台12-縣136-台14-台14甲-台8這個組合如何? 09/30 20:08
→ shter:是可以重新評估修復台八線跟造完台14線的成本... 09/30 22:57
→ evilcherry:這種地形除了全段的結構照隧道辦理，否則修了也是會倒 10/01 00:02
→ pfry19855:台14線貫通...地質恐怕比台8谷關段還爛 10/01 00:26
推 xiaowei:在梨山還屬台中市的情況下台8(便道)不可能不繼續修下去... 10/01 00:33
推 aibakoji:雪隧當初就有請歐洲專家來當顧問阿，按專家推薦的方法 10/01 09:28
→ aibakoji:施工結果是問題重重工期延遲 10/01 09:29
→ aibakoji:歐洲的高山地質和台灣截然不同，外來的和尚唸的經不見得 10/01 09:30
→ aibakoji:比較好 10/01 09:30
推 evanzxcv:只要梨山高山蔬果還在種,就不可能只靠台14甲... 10/01 11:04
→ evanzxcv:台14甲冬天天候不穩定,隨便結個冰下個雪貨車就很難過去了 10/01 11:05
→ evanzxcv:台8就算夏天颱風會坍方,至少積極修復的話冬天是可以走的 10/01 11:07
推 traystien:錢的問題.. 10/03 19:42
→ traystien:台電工程車可以走跟一般車輛可以走還是有差距的 10/03 19:43
→ traystien:否則就只能每次通過都要簽生死狀先 10/03 19:43
→ traystien:如果同樣要砸錢不如砸在循力行產業道路路廊建新線 10/03 19:44
→ traystien:至少落石的風險少很多 不過環評應該不會過 10/03 19:45