推 mike12148:已經不可能再放長了 01/02 10:52
→ cbate:樓上說的沒錯，所以目前無解。 01/02 10:58
推 sammylee:每次下五股交流道往新莊 就有準備塞車的心態了(楓江路XXX 01/02 15:55
→ canandmap:這個不是討論到快爛掉了嗎...? 01/02 18:33
推 YiShenHsieh:20公里免費吸引短程導致塞車 這是自食惡果吧 01/02 20:31
※ 引述《ayann718 (如果愛)》之銘言：
: 我搭過平日(還在收費時)林口往台北的車，然後在收費站前就開始塞車了
: 跟收不收費沒啥關係，主要是新莊交流道回堵到整個收費站前。
: 因為新莊的交流道太短，而且馬上就接紅綠燈了。
: 該改善的是周邊太多系統交錯產生的排隊吧。
: 五楊，汐五，新莊交流道又是64快速道路，能不塞嗎？
: ※ 引述《mecca (咩卡)》之銘言：
: : 國道免收通行費 台北至桃機段壅塞衝擊大
: : 【聯合報╱記者蘇瑋璇／台北報導】 2013.12.31 03:26 am
: : 國道計程首日，不少用路人因免費選走國道，從高公局交控中心監視畫面，可看到國道在
: : 非尖峰時段也很塞。
: : 記者蘇瑋璇／翻攝
: : 昨天是國道計程上路第一天，全線車流量突增百分之五到廿，北部都會區非尖峰時段竟異
: : 常壅塞，極可能是「免收費」吸引大量車主開上國道。
: : 學者警告，未來每日每車前廿公里不收費，等於變相鼓勵都會區民眾「多用國道」，台北
: : 至桃園機場段衝擊最嚴重，各交流道也會變成新的交通瓶頸。
: : 住林口的盧先生說，昨上午七點經過泰山收費站，車流量大增，因不熟悉新路線，進站前
: : 一、二公里處，車速明顯變慢。
: : 搭國道客運從台北圓山到林口的林小姐說，上午九點多，不該塞車的時間卻大塞車，撥打
: : 國道一九六八客服專線，等三分鐘還沒接通，高公局應變能力不佳。
: : 高公局表示，昨泰山路段每小時雙向過站量增加百分之五，中部后里路段每小時增加四百
: : 至八百輛車，增幅一至二成，南部岡山路段每小時增加一千四百至一千五百輛車，增幅也
: : 達二成。用路人可能抱著「既然免費，不走白不走」的心態開上國道。
: : 逢甲大學運管系副教授李克聰說，昨天國道免收費，造成車流量大增，可預見未來因每車
: : 每日有廿公里免費里程，塞車惡夢恐怕無分時段，天天上演。例如林口到五堵，單程原收
: : 費八十元，往後十六元，用路人當然會選開國道。
: : 李克聰分析，衝擊最大路段是「台北─桃園機場」，因旅客攜帶大件行李，加上信用卡提
: : 供機場停車優惠，用路人自行開車便宜又方便，寧捨大眾運具。
: : 李克聰說，向來最被詬病的國一五股交流道，匯集台六十四線、六十五線及平面車流，先
: : 天設計不良，「以後更會是災難！」
: : 【2013/12/31 聯合報】 @ http://udn.com/
: : 3.新聞連結:
: : http://udn.com/NEWS/NATIONAL/NATS2/8394601.shtml
國道一號北上五股交流道會壅塞，
根本就不是台64和台65線交會所造成的好不好！
最最根本的壅塞來源，
就是楓江路與新五路口紅燈所造成的！
這個路口如果綠燈能夠再放長一點，
就能夠保持車流順暢，不至於壅塞到國道上，
這是我這幾年觀察出來的。
上下班尖鋒時段往台64線、蘆洲、台65線的車流，
遠低於接台一高架往台北市及工業區車流。
還有，根本就沒有什麼新莊交流道，
不懂可以先做好功課再貼文好嗎！
身為每天通勤林口北市三年的用路人留。
--
posted from android bbs reader on my samsung SM-N900
https://market.android.com/details?id=com.bbs.reader
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 42.70.225.187