推 artiller:所以現在就不會有車輛塞在門架底下囉? 01/19 03:07
→ artiller:之前ETC收費站時代也是會塞車啊 怎麼不用設柵欄 01/19 03:09
推 jipin:樓上 收費站是設在"主線"上 你要不要去看看為什麼日本會設柵 01/19 10:26
→ jipin:欄在交流道口的門架上 01/19 10:26
就台灣現行技術 把收費站移到匝道會遇到什麼問題?
→ reko3:之前ETC收費站時代也是會塞車?很少吧 而且那是在主線上 01/19 20:26
→ applekiwi:art大 因為主線塞車的機會很小 但設交流道口肯定是天天塞01/19 23:06
主線塞車機會雖小，但是就你們的推文來看，只要塞車就有機率感應失敗
那每天每天在主線門架底下會塞車幾次，通過幾車次的車流
這些總和起來也很可觀吧，但是我也沒看到遠通特別為門架有做什麼事情
而且就我個人從技術面來看，要解決感應失敗的方法很多種
因為會塞車而強制車輛一個一個通過感應，有點因噎廢食
※ 編輯: ji394xu3 來自: 114.34.115.51 (01/20 10:32)
推 jago:art大 因為要設影像輔助所以車速要限制 之前在主線上並沒有 01/20 17:21
推 artiller:怎麼聽你們描述 用在匝道不能跟主線是一樣的系統 為什麼? 01/21 01:12
一樣的問題，現行的ETC影相輔助放到匝道為什麼就需要車速限制了？
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 123.192.33.232
推 Chungli28:匝道寬度不夠設置收費站 01/21 01:50
→ artiller:我在討論的是現行技術 也就是ETC門架 並非磚瓦蓋的收費亭 01/21 02:25
推 chewie:沒上高速公路車輛的誤感應機率也許會增加吧 01/21 08:20
→ jago:因為之前在主線上根本沒有"影像輔助"的需求 當然要不就走電 01/21 10:28
→ jago:子收費道 要不就走零錢或回數票車道。 01/21 10:29
→ jago:之前就已經講過影像辨識的偵錯率其實比電子"還要高" 但這是第 01/21 10:30
→ jago:二道程序不得不有的，所以車速的快慢會影響偵錯率的高低。 01/21 10:30
→ jago:除非你一天到晚要求我就是要"快速通過" 我就是不要像日本那樣 01/21 10:31
→ jago:的時候時...也請有自知之明屆時遠通影像辨識偵錯率會"比較高" 01/21 10:35
→ edos:交流道~平面道路幾乎很常塞住 車輛要是因為塞住待在門架感應 01/21 10:40
→ edos:區的時間久了不會有扣款的問題嗎?之前在主線上有分車道一格一 01/21 10:40
→ edos:格的反而沒什麼太大問題吧。但設在交流道上這問題就產生了 01/21 10:41
推 yjw691:技術上一定可行啊！主線都可以了，匝道一定可以！ 01/21 10:47
→ yjw691:但是實務上是最佳解嗎？大量的設置成本、error的處理方式? 01/21 10:48
→ chicagoboy:所以日本技術大概是很爛......居然限速還有欄 01/21 10:49
推 hihancom:塞車導致重複扣款這哪算問題..程式隨便就過濾掉了~ 01/21 12:14
→ hihancom:這種小問題就像悠遊卡同一個點重複刷100次會重複扣嗎~ 01/21 12:15
→ mybfgf:又來一個鍵盤程式專家 01/21 12:27
→ chicagoboy:悠遊卡同一個站進出又出站又進站又出站 是會重複扣的 01/21 12:30
→ hihancom:同一個站進出跟同一個點重複感應布一樣好唄~ 01/21 12:32
推 aa4live:有些人自己不懂 又不認對方比自己懂 所以總是用"鍵盤XX"來 01/21 12:33
→ aa4live:武裝自己.... 得了吧! 重複扣款的問題 後端程式真的不難解 01/21 12:33
→ hihancom:會說這很難的我懷疑根本沒寫過程式~~ \(╯-╰)/ 01/21 12:34
→ edos:某人是從那兒看"這很難"三個字.... 01/21 12:43
→ chicagoboy:有些人一聽到鍵盤XX就很愛對號入座反應激動 01/21 12:45
→ jago:用嘴巴閒聊網路程式當然比較簡單一些 01/21 12:48
推 hihancom:鍵盤空想家自己想一堆根本不是問題的問題也是蠻天真的~哈 01/21 13:01
→ hihancom:遠通再不濟..之前etc車道塞車時也沒聽過有人會重複扣~ 01/21 13:03
→ hihancom:這種說啥定點會重複扣的不是假議題就是根本甚麼都不懂~~ 01/21 13:04
→ hihancom:目前已知的重複扣款案例都是 "不同感應器重複感應同台車" 01/21 13:36
→ hihancom:如南北車道或同向車道鄰近的感應器訊號太強重複感應 01/21 13:37
→ hihancom:這種例子反而安裝在交流道的單一感應器是可以避免此狀況 01/21 13:37
→ hihancom:但就算是這樣..連遠通都知道這根本不是甚麼大問題~ 01/21 13:42
→ hihancom:邏輯判斷條件設一設就篩選出來了..為了這種小問題把門架 01/21 13:42
→ hihancom:設在交流道是不懂成本的人才會作的.. 01/21 13:42
綜合版上討論, 門架設在主線目前遇到幾個問題
1. 藍色閃光擾人 過十個交流道就要被閃20次
2. 對向門架誤扣款是遠通ETC的宿命
3. 主線門架大, 功率大導致某些交流道底下的車輛遭誤扣款
我拋出這議題主要是針對這些問題, 究竟門架放在匝道可不可行?
節省成本都是資方角度
但是用路人的普羅大眾方便性也不可忽視
如果多花錢獲得更優質的服務品質, 何樂而不為呢
→ Chungli28:以一日票的悠遊卡來看,短時間重複進出車站會鎖卡 01/21 14:46
→ Chungli28:公車也不能連續刷,除非由司機按下團體票的按鈕 01/21 14:47
※ 編輯: artiller 來自: 114.32.89.43 (01/21 19:55)
推 aa4live:過十個交流道怎麼會被閃二十次-.- 01/21 21:30
→ artiller:不是上下交流道各閃一次嗎? 01/21 23:17
推 Chungli28:兩IC間設一個門架,過10個交流道(含起點)只會被閃9次啊 01/21 23:21
→ artiller:啊～ 算錯了XD 01/21 23:37
→ jago:如果你要求同套系統 那第1點什麼藍光干擾 不管設那兒都存在 01/22 08:11
→ jago:第2跟第3點都是講同樣的東西而已,放大功率造成,這問題如果門 01/22 08:13
→ jago:架設在交流道一樣存在,還可能偵錯到"更多"的平面道路車輛 01/22 08:13
→ mybfgf:現在每天1300萬~1400萬筆etag交易,是有多少比例第2,3點?? 01/22 08:16
→ artiller:閃2次跟閃9次差很多吧 01/22 11:21
→ artiller:交流道這麼長 設在不會被平面車輛干擾的地方如何? 01/22 11:22
→ artiller:交通部都祭出500元賞金除錯了 比例當然是越少越好 01/22 11:25
→ artiller:我自己是感覺版上討論有點被新聞議題所箝制 01/22 11:26
→ artiller:當一方提出反面論點時 另一方就會消極抵抗 01/22 11:26
→ artiller:認為遠通這樣就好了 你還有甚麼不滿? 01/22 11:27
→ artiller:但這是road版 討論當然會以單純道路這件事情本身 01/22 11:27
→ artiller:就好像大家常常在幻想的高速公路怎麼接怎麼接 接到花蓮去 01/22 11:28
→ artiller:我當然也知道目前主線門架設計不會變了 但是設在匝道 01/22 11:28
→ artiller:是否可以得到另外一種可能性呢? 01/22 11:28
→ chewie:會有其他可能性 大概也會有其他的抗議聲浪出來(例如市區道 01/22 11:39
→ chewie:路誤扣款機率增加) 往改善現有設計的方向討論較有建設性吧 01/22 11:40
→ artiller:我不覺得誤扣款會增加 01/22 11:41
→ artiller:反而會減少 因為門架小功率低 設置位置靠近主線 01/22 11:41
→ artiller:那也算是設在主線上 只是位置往外側車道偏移 01/22 11:42
→ artiller:我想像的小門架放置位置是匝道管制的那個燈號附近 01/22 11:43