※ 引述《pfry19855 (Peter In Highway)》之銘言：
: 從國3中部路段通車以來，這個路段就是北上車道高南下車道低的態勢
: http://goo.gl/maps/gGvRp
: 從這張圖可以看出來，台74線南下匝道的的橋墩明顯比國3北上主線的高架結構要新
: 另外就是一個大玄機，國3內側有兩道紐澤西護欄，也是有很明顯的新舊之分。
: 其實在霧峰交流道2003年通車時，雖然只有國3進出霧峰連絡道往台3的匝道，但是已經預
: 留了往台中環線的各支匝道接駁位，所以早期使用霧峰交流道的用路人會發現很多不知通
: 往何處的斷橋。後來生活圈四號線取代了台中環線，自然這些預留接駁位就接通新來的台
: 74線。
: 最早霧峰交流道的設計中，台中環線往南匝道是從下方穿越國3北上車道，然後直接從內側
: 匯入國3主線，也就是圖片中最內側紐澤西護欄的位置。http://goo.gl/maps/kjVVg
: 也就是為何國3北上要比南下高的原因，若完工也是我國國道唯一採內側直接匯入的路段。
: 到實際興建生活圈四號線時，政府大概是考量到內側直接匯入的速差將造成危險，所以變
: 更設計，新建一個跨越國3南下線的匝道橋，維持傳統外側匯入的型態。這也是霧峰交流道
: 唯一一個沒有用到的預留位。
二高南下霧峰至霧峰系統這週正進行刨除重鋪。原本四車道，現在改成四車道加出口專用車道了。將往國六的車流導出，不知道能不能有效改善
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