Re: [其他]拓寬第一條大流量高速公路似乎是常態?

[cgy (北台灣東部丘陵線籌備處)]

: 大範圍拓寬過。
: 這樣想想，以我們東亞國家來講高速成長時期都是先從興建高速公路來改善
: 物流，我發現一個特點我們這些國家建造國內第一條高速公路的經費來源
: 大多很拮据，日本中國都有跟世界銀行貸款、韓國還有很大部分是日本戰後
: 援助，起初也沒想到車流量會成長如此快速，所以一開始當然只能蓋4線道
: 高速成長後，才有辦法來拓寬。

拮据倒是還好，雖然是真的窮啦

其實中山高原本是要規劃三線道，被美國專家打槍，認為以預測經濟成長率並不會

這麼快就需要到三線道。

一直以來重大運輸建設的規劃內部的參數，有一個就是經濟成長率，經濟成長率

往往是最難預測非常準，況且這樣預測還要拿去估算可能未來的需求，當然估出需求

就會差異很大，一個活生生的例子，規劃時候國家經濟很好，所以很樂觀預測，等到

開始蓋了台灣經濟就向下了...當年估出旅客數當然都失準


錢借了就好，在於你的規劃報告書那個結論是什麼....

: 這樣想想日本很多車流量跟我們中山高台中或新竹路段一樣的路段都只有
: 4線道，要到車流量跟我們台北機場系統或鼎金系統高雄一樣的路段才有
: 6線道，8線道的路段是少到不能在少！然後替代的新東名新名神從80年代
: 規劃到現在通車大概一半路段而已的日本人到底怎麼度過的？

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◆ From: 60.248.143.37
推 kutkin:估錯就被事後諸葛的鄉民狂批  當然他們還是會用
→ chewie:之前聽到的說法是外國顧問建議單向三線道以上 結果是台灣這
→ chewie:邊覺得沒那麼多人開車 剛好跟c大說法相反XD
推 aitt:原本不是三線.是四線道
推 puec2:高捷表示:
推 ginsachai:這讓我想到現在越南正在蓋的高速公路就是直接規劃雙向8
→ ginsachai:線道，該說他們有遠見還是....
→ traystien:有遠見的話路幅蓋需要就好，但可以預留擴寬用地和相關
→ traystien:銜接介面，越南規劃八線道可能是現在就有相當需求
→ traystien:先預留日後擴建用地取得方便，也不用像汐五接五楊一樣
→ traystien:絞盡腦汁生出不那麼理想的銜接介面
→ shun01:其實我會偏好內側給長途,外側給短途,跟現在相反
→ shun01:雙向8線,內四線長途用,兩外側各兩線短途用,中間隔開即可
推 kutkin:越南的城鄉差距太大，你不用專用路權的會悲劇
→ Lxr:越南... 不用遠見，現在就很需要了~ 只是可能外側要給機車走XD
→ traystien:可能外兩線都要 XD
→ Lxr:            三       XD 真的... 比上下班時的台北橋恐怖~