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: : 講宿命是有原因的 : : 我們的電子收費系統門架為了讓車流可以快速通過且不限車道 : 所以是大門架,這種條件下eTag的微波感應範圍與功率就必須 : 比較大,範圍大功率大的時候,那種邊邊角角偵錯的機會就比 : 較大。但要強調這種東西都是一種"相對說法"而已。就像之前 : 還有收費站時,一個車道掃一個,範圍小,車速慢,偵錯機率 : 也自然比較少。 換到etag其實就是搞死自己,很多用RFID ETC大都是主動天線 搭配主動OBU,如同被動的貼紙,那個偵測效率沒辦法保證阿 他的使用狀況可能還需要多次的try,調整功率。 紅外線+obu時代是有99.98%正確率,紅外線干擾少,且在OBU內完成所有的扣款 紅外線版本有在德國Auto Bahn時速100公里/小時以上測試,而且紅外線有指向性 大小跟車可以很精準收到費用,那時候影像辨識只是儲存起來以作為收費依據使用 另外貼紙其實就代表,扣款必須要在後台完成,每天車流這麼多 後臺效率有限,想想紅外線時期,通過門架扣多少錢馬上就知道 日本現在RFID使用也是採有OBU制,遠通應該是被那個紅外線OBU嚇到,認為客戶端 設備越便宜越好,因為太貴沒人要買,用送的增加成本,最好所有東西都送到雲端 去算,但是所有東西都要送上雲端就是那個雲要夠厚夠力。 這種貼紙模式大都用在倉儲盤點用,讀取區經過貨架就可以知道有多少存貨 很少會用速度這麼快的狀況下,高速公路多半都還是用有OBU的 日本OBU國家有補助,剛開始推動也是只有少少0.9%,但政府願意補助之後可以有70% 但日本的高速公路是很多間國營公司建立的,只能說當年遠通得罪太多立委大大,補 助紅外線OBU也有提過,但是公司形象太差,幾乎朝野兩黨一致認為補助就是圖利財團 所以遠通自己要想辦法衝破那個門檻,選了一個衝破門檻,但是收費效率不好的方法 : 然後RFID不是什麼多新多不成熟的技術,來自於戰鬥機IFF敵我識別天線原理 基本上相對速度一千公里都可以清楚溝通,倒不至於程度不足。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 60.248.143.37 ※ 編輯: cgy 來自: 60.248.143.37 (02/12 13:03)
ususa:所以說遠通明明就很佛心 裝機免費幾十億的成本自己吞下 換 02/12 16:01
ususa:在日本或新加坡...這些地方 不是國家編預算就國家補助 等於 02/12 16:02
ususa:是"全民買單" 也就是不管有沒有開車 有繳稅的通通要幫忙出錢 02/12 16:03
Chungli28:政府就是讓遠通以換系統+免費裝機來代替違約罰款(而且 02/12 16:35
Chungli28:早已超過許多),偏偏很多人還是拿罰款問題來開砲… 02/12 16:35
kutkin:一碼歸一碼還是比較清楚 02/12 16:39
susanoo:交通部的鬼話居然有人信,國家未來堪慮 02/12 20:27
bailan:當時記得有一堆人在吵說紅外線多落伍,RFID多先進啊 02/12 20:43
luckdot:RFID到處都是,從悠遊卡到圖書館都有 02/12 20:48
sqr:懷念紅外線機過站後可以馬上知道有沒有扣款成功... 02/12 20:55
artiller:罰款真的要一碼歸一碼 就好像你跟客戶簽約最後違約了 02/12 22:24
artiller:難道可以用送禮還是什麼招待的方式躲過違約金嗎 02/12 22:24
Chungli28:客戶願意用其他方式代替違約金的話有何法律規定不可? 02/13 04:14
kutkin:因為會算不清楚。 02/13 11:00
edos:Chung大+ 罰不罰款是雙方意合就好 再說合約內容本就可以修改 02/13 12:20
edos:artiller大 誰說不可以?只要債權方覺得ok就行 這種事很多... 02/13 12:21
hihancom:一般公司跟公家單位還是有差~共通點是老闆說了算.老闆是? 02/13 12:42
artiller:身為一個法制國家還要私下橋這麼多眉角 雙方ok是正解嗎 02/13 22:25
artiller:算了 現在國家從上到下都想找workaround解法 無話可說 02/13 22:25
lexar:以前用紅外線被罵翻了,說什麼落伍技術,真換了RFID,照罵不 02/13 23:10
lexar:誤. 02/13 23:10
lexar:宇通表示: 02/13 23:11
vesting: 我就是運氣好又有實力牽到約了 超爽Der~~~ 02/13 23:52
cgy:宇通的rfid也是有obu 02/14 07:14