[問題] 請問是否有轉運站直接設立在高速公路旁

[tadensun (瘋人兵)]

台灣很多高速公路跟快速道路
往往靠近市區的主要幹道上下班時間都塞車
像中港路因為政府一直沒有規劃同樣規格替代道路
加上市政府跟百貨公司的設立
下交流道到火車站就要半小時以上

如果可以在高速公路旁直接蓋轉運站
然後客運不用下交流道透過連接道至轉運站屋頂或是轉運站的某層樓下車
接著乘客再透過電扶梯或電梯
連接轉運站樓下的 市區客運
應該可以減少上下交流道的負擔

類似軌道運輸的節點
透過連線系統評估是否要停該節點
當然也有類似自強號或是直達車
對大眾運輸量不夠的縣市幫助很大

之前去日本
就有看到他們的快速公路旁就有站牌可以下車
公車往路邊的站牌停靠
旅客下車後
透過道路旁的樓梯就可以走到當地的聚落

1.像台北到高雄的路線
  除了台北跟高雄兩端點要進出發車站
  其他像 桃園 新竹 苗栗 台中 彰化 雲林 台南 只要停靠轉運站
  旅客就可以上下車
  客運就不用下交流道
  接著讓旅客由轉運站轉成樓下的市區客運
  這樣可以減少中間站各車次的間隔時間
  舉例來說 如果要從台北到彰化
  不管搭 台北到台南 台北到高雄 都可以搭
  本來可能半小時一班車 可以變成十分鐘一班車
2.不用下交流道的話 只要通過當地客運經過的地方
  就可以設立轉運站 不需要拘泥在交流道附近(像台中就不需要設在中港 中清)
  如果離軌道運輸很近的路線也可以設立轉運站
  舉例來說 如果經過的地方有台鐵 就可以把轉運站設在台鐵路線上共站
  可以同時轉乘區間車

  台灣很多風景區雖然有高速公路跟快速道路經過
  但是平常日養不起密集的班次
  根本沒有大眾運輸
  所以假日觀光客只能開車塞在風景區
  如果可以透過這種系統
  就可以增加當地民眾跟遊客交通方式的選擇
  特別是假日
  可以配合轉運站多開當地客運 或是提供有導覽的計程車或租車業者
  就可以減少外來的車輛
3.轉運站可以設立賣場
  可以增加政府的財源及當地的便利
  像很多縣市都沒有大型影城
  跟大賣場及百貨公司

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◆ From: 42.66.218.94
※ 編輯: tadensun        來自: 42.66.218.94         (03/01 02:27)
※ 編輯: tadensun        來自: 42.66.218.94         (03/01 02:38)
※ 編輯: tadensun        來自: 42.66.218.94         (03/01 02:40)
→ hicker:這樣....轉運站旁邊還是要蓋個小交流道吧
→ hicker:類似高公局匝道這樣的??
推 YiShenHsieh:永康交流道有這個資格 國道、市區、火車轉運站
→ YiShenHsieh:不過市政府好像沒有與火車共站的打算
推 kutkin:想賺轉運財的太多了，至於實際情形，請自己去看各轉運站
推 chao811023:轉轉轉好運旺旺一起來~
推 ultratimes:台中轉運站離高速公路夠近了吧？只是那是統聯專屬
推 canandmap:朝馬不算嗎?
→ ht0813tw:新竹香山轉運站 (?
→ ciswww:匝道型式1.[高公局]候車站   匝道型式2.木柵休息站
→ ciswww:以上是兩種簡單，且具備加減速車道的可參考的形式