→ hicker:小客車單日20公里免費 這個也要算進去吧 03/10 12:57
→ hicker:看這記錄不像是開到高雄端 而是從瑞隆路就下中山高 03/10 13:02
→ hicker:然後回程再由台88經五甲系統上中山高 03/10 13:02
→ ultratimes:因為五甲系統以南根本就沒有門架 03/10 15:42
→ ultratimes:從鼎金到高雄端，總共也才被閃三次 03/10 15:43
昨天從鼎金開去小港
再從小港開回來鼎金
今天查的通行明細如下
發現其實這樣很多段都沒有扣到
因為連續交流道出口間不到1公里，所以沒設門架，當然也沒扣錢
http://goo.gl/G1nlUu
南下等於從瑞隆路到高雄端這3公里的路程一毛錢都不用付
北上則是高雄端到五甲系統這2公里的路程一毛錢都不用付
為什麼交流道之間不到1公里就免扣款，這到現在還是疑惑啊
交流道間即使不到1公里，有時候是連續交流道群
加起來也好幾公里了吧
如果說"當日行駛里程"不到1公里免費，我倒覺得還可以
問題是目前是行駛交流道間不到1公里都可以免費
但像我舉的例子是因為連續交流道，導致一群交流道間都不到1公里，也全免費
為什麼當初有這麼奇怪的算法
不滿1公里免費，可是數個不滿一公里加一加也好幾公里了啊，為什麼還免費？
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往 南岡山 ┌────┐ ┌────┐
▃▃▃▃▃ ▌ 往 小港 ▌ │Siaogang│ │ 西子灣 │
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DALIAO ▌ 往 西子灣 ▌ ┌────┐ ┌────┐
▃▃▃▃▃ │ 南岡山 │ │ Daliao │
▌ SIZIWAN ▌ └────┘ └────┘
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