[新聞] 國四台中環線豐原潭子段計畫通過2017動工

[helloking (哈囉王)]

自由時報 》 國四台中環線豐原潭子段計畫通過 2017動工
http://news.ltn.com.tw/news/local/paper/797940

〔記者王孟倫／台北報導〕行政院國發會昨討論通過「國道四號台中環線豐原潭子段建設
計畫」，全長十．九公里，總經費約二六六億元；本建設路段由交通部國工局負責規劃與
興建，預計在二○一七年動工，並於二○二○年完工啟用。

為了推動大台中地區完整的環快高速公路網，發揮整體運輸效益，國發會副主委黃萬翔表
示，交通部已提出「國道四號台中環線豐原潭子段」建設計畫，總建設經費約為二六六億
元；也希望藉由此路段的興建，提供大台中都會區東側便捷之交通服務，且帶動台中都會
區的全面發展。

本計畫路線方案自國道四號台中環線、終點台三線西側，約一．四公里起，利用台中環線
既有路線高架，並設置豐勢交流道銜接台三線，終點設置潭子系統交流道連接台七十四線
，全長約十．九公里。

黃萬翔表示，本方案國發會原則支持，期待本計畫未來串連國道一號、國道三號、國道四
號清水豐原段及台七十四線、台六十一線等，發揮整體運輸效益；因此，請交通部於後續
規劃、設計及施工階段，務必注意品質及安全。

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行政院 國家發展委員會 內附新聞稿路線圖表
http://www.ndc.gov.tw/m1.aspx?sNo=0061055

看了新聞稿內的設計圖 應該會把現有的國道四號高架路段整個銜接起來(取消平面道路)
然後穿越公老坪山區打通隧道約3.7km往南方向，在潭子區的福林路三段設置潭子交流道
之後再往南銜接台74設置潭子系統交流道作銜接。

另外我有幾個疑問...
目前國道四號豐原端接近台三線的平路道路是否要一併在施工期間封閉改為高架路段在穿
越公老坪山區？(看圖似乎是在翁子里會設置豐勢交流道來銜接台三線)
PS:我個人是希望一次施做到位全程高架設置 :)
   但是在施工不便期車流似乎全部都要在后豐交流道出入，應該也會塞爆動線如何規劃
   才能將不便降到最低。

國道四號延伸段是否也是三線道設置？這攸關穿越隧道的成本及施工期。
PS:看好未來中部地區的車流量，假設國道一號豐原以南至台中不會再拓寬的假設下，設
   置三線道來移轉車容量似乎是可行的！？

以上是我的疑問，由於新聞稿沒提到的再請大家討論看看囉！

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UD Trucks http://www.udtrucks.com/zh-tw/home
Isuzu http://www.isuzu.com.tw/index.php  MAN http://www.mantruckandbus.com/
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 114.38.87.201
※ 文章網址: http://www.ptt.cc/bbs/Road/M.1406079680.A.257.html
→ pfry19855:我猜現在國4豐原端會先在兩側增建上下匝道然後再拆主線
嗯...這樣也可行
→ pfry19855:改建，至於潭子系統...個人感覺有預留國4未來向南擴充的
→ pfry19855:空間。
我記得經過臺74慈濟醫院到潭子交流道路肩都很小條沒有預留空間，未來施做應該會打掉
謢欄來設置出入口！看圖猜測在接近潭子交流道慢車道跨越旱溪這邊吧!
※ 編輯: helloking (114.38.87.201), 07/23/2014 10:00:56
→ traystien:潭子那個彎彎得很不自然 感覺是有預留XD
推 orz65535:從空拍看完全沒有預留的痕跡
推 ginsachai:從之前的資料來看，似乎是雙向4車道配置呦，大概可以吸
→ ginsachai:收國一豐原大雅15%～20%的車流量。
→ canandmap:倘若只做雙向四車道，日後有拓寬需求不就會有隧道拓寬
→ canandmap:上的困難?希望做隧道時一併預留拓寬車道的空間...
→ mooto:彎的不自然是為了房子吧 不然國4跟台74橫向應該可以直接銜接
推 mooto:可惜國4跟豐勢連絡道不能以隧道銜接 不然就太酷了!
推 traystien:ㄟ 管理單位應該沒那麼大膽亮...
→ traystien:雖然風險也許控制在可接受程度..
推 xyxx:國工局送交的環評報告國四潭子豐原段是雙向4車道 真的是一大
→ xyxx:敗筆...現在也改不了 應該就跟雪隧一樣 在怎麼塞也不會拓寬吧
→ xyxx:http://i199.photobucket.com/albums/aa148/xyxx000/p4.png
推 canandmap:除非潭子段車流暴增，不然應該不會像雪隧那樣誇張
推 aibakoji:除非整個台中的人口分布出現重大變化，不然潭子段
→ aibakoji:車流暴增的可能性是很低的，看台74的狀況就很明顯了
→ aibakoji:潭子以東的車流量和以西是有差距的
推 traystien:隧道改三車道送還差還是可以改，但是造價會貴一倍..
推 ginsachai:沒必要到三車道呀其實，根據預估吸收國一豐原大雅段目前
→ ginsachai:80000輛/日約20%車流量和中89線、臺三線車流量也不會超
→ ginsachai:過30000輛/日，四線道夠用了。開起來如同國三斗六以南。
推 yaspo:會彎成那樣是豐原鐮村居民的傑作,本來豐原南有匝道也沒了