Fw: [新聞] 蓋第三條高速公路 正是時候

[Japan2001 (台湾新幹線)]

※ [本文轉錄自 Gossiping 看板 #1NtAL-yR ]

作者: kalaokla (卡啦) 看板: Gossiping
標題: [新聞] 蓋第三條高速公路 正是時候
時間: Sat Sep 17 10:07:55 2016

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蓋第三條高速公路 正是時候
2016-09-17 02:14:02 經濟日報 本報訊
 報系資料照
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今年中秋節有四天連假，雖然遭到前後兩個颱風包夾，影響了國人賞月的氣氛，但在經濟
不太景氣之下，還是相當值得珍惜的小確幸；因此，眾多國人把握了兩個颱風間的空檔，
上高速公路南北奔馳、享受難得的假期。只是，在國人休閒、樂活觀念普及之下，每遇年
假或連假的交通，總是令人提心吊膽，不知會在哪段路遇上堵塞，不僅讓出遊大大掃興，
甚至連休息站也擠不進去，導致連假的休閒品質大打折扣。

假期在高速公路塞車的痛苦，多年來已成為國人難以揮別的夢魘。但是，即使專家學者早
已呼籲建設「第三條南北高速公路」來解決國人交通壅塞的痛苦，迄今為止政府就是沒有
作為。我們希望新政府苦民所苦，能夠破除萬難、做出前政府無法完成的宏願，為新政府
施政注入一劑強心針，也挽回民眾對新政府的信心。

我國在1971～1978年間建成了中山高速公路（一號國道）；1987～1993年間建成了北二高
，二高全程通車則是在2004年初。從一高建成到二高始建，不過經過了九年時光，但從二
高建成到現在，已經有12年的時間；在這12年內，國內汽車總數已經從613萬輛成長到774
萬輛，比例成長了26%；而且在重視生活品質和休閒活動之下，外出旅遊的次數也逐年增
加；全年最高車流數已經從一天250萬輛次提升到330萬輛次，每逢年假或連假的壅塞狀況
是可以預見的。事實上，五年前的中秋連假，高公局估計收假當天的210萬車流就已經讓
塞車堵到晚上8時之後才逐漸散去。今年中秋連假的第二天，車潮數就已經上看260萬輛；
但這些年來，除了進行匝道管制、將車潮堵在匝道外面，以及高乘載管制、懲罰沒有小孩
或單身的成人外，政府還是沒有任何有效的解決方案，讓許多國人在美好假期中經常必須
為逃避車潮而躲在家中，這並非進步國家應有的現象。

其實，早在2011年就有專家呼籲建設第三條南北高速公路來紓解高速路壅塞狀態；交通部
不久之後也做出了回應，規劃將以「濱海快速道路」為基礎，升級打造為第三條南北高速
公路，以避免編列預算徵收民地和行政作業困難重重。只是，時間已經過了五年，高速公
路堵塞的現象有增無減，但這條說好的道路升級計畫迄今卻杳然無蹤，不知是因為預算編
列困難，還是公務人員「多一事，不如少一事」的怠惰心態，只要長官不問就裝作沒事？

事實上，目前正是建設第三條南北高速公路的大好時機。首先，新政府需要新政來創造亮
點、展現魄力。新政府上台迄今，沒有人認為它已經提出令人耳目一新的方案，讓每個人
都認可為社會絕對必需、今天不做明天一定後悔的計畫。第三條高速公路是重大的基礎建
設，是社會大眾從南到北都可以受惠的方案，顯然會受到最多人的肯定。

其次，它可以促進成長、減少失業。由於它是勞力和技術資本都密集的基礎建設，且在路
線上可讓民眾觸及貧瘠的海岸地區，讓台灣最貧窮的沿海地帶獲得發展，因此建設期間可
以降低失業，建成後可以均衡城鄉發展、降低所得分配不均。

其三，公路基礎建設符合新近國際間強調的「以財政政策促進成長」，可以讓近年來依賴
「貨幣政策」卻彈性疲乏的狀況，獲得一個成功的新途徑範例。

中山高（一高）當年的預算接近新台幣500億元，十年後的福爾摩沙高速公路（二高）預
算已經高達5,000億元。今天若建設三高，即使因為是濱海快道升級免除徵地，恐怕也在
數千億元以上，但如果分十年完成，每年應該只要幾百億元，應該是社會可以負擔的成本
。好好把握此項方案，也許可以成為新政府施政效能的新里程碑，我們熱烈期盼。




感覺蓋第三條高速公路是好事 壞處並不大

各位鄉民覺得呢?

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※ 轉錄者: Japan2001 (218.35.174.106), 09/17/2016 10:16:33
推 lariat: 濱海升級
推 Yanpos: 嗚嗚嗚我要免費的台61
推 Kagami3421: 台61蓋好比較實在
噓 utamaru: 一堆觀念差的三寶  再蓋N條也沒用
推 canandmap: 三寶對交通的影響是安全方面，對建設而言並無顯著
推 Killercat: 乾 又不開重機上高速 61改高速是要重機長途吃屎嗎....
推 JosephC: 確實很多車習慣可以改善 如內道龜速隊長
→ JosephC: 但東部真的需要一條全天候國道公路
→ JosephC: 西濱快改善覺得可以試試
推 canandmap: 台61要改高速有困難，因為有海風吹彿
推 azcooper: 決定第三條就蓋在東部了
噓 CovacsYeh: 61西濱快就是第三條了還想怎樣？難道東部人就不是人嗎
推 canandmap: 東部有花東快呀~
推 WongTakashi: 以前我有想過西濱快變西濱高......難不成要成真了XD
推 luckdot: 西濱的服務品質不夠 與主要城鎮也有距離
→ WongTakashi: 東部要蓋高速公路? 先過環保憲兵這一關!
→ luckdot: 沿台19的路線才是王道
推 aaronbest: 推WongTakashi 環團現在只要看到重大工程就反 而且是無
→ aaronbest: 視法律的反 完全不尊重法治。
噓 ultratimes: 第二條高速公路都已經不太有人用了，還第三條咧
→ ultratimes: 國人的習慣，仍非常集中在中山高
→ ultratimes: 只有北二高才有比較大的使用率
→ ultratimes: 中山高現在最爛的地方也只有五楊，被兩邊高架怪獸
→ ultratimes: 搞得非常難看，壓迫感非常大
推 applejone: 反對台61變國九 這樣重機就沒南北向的快速道路可走
→ ultratimes: 可以讓國9成為唯一開放重機的國道就解決了
→ Odakyu: 噓U大濕 中二高車子不少
推 ultratimes: 中二高多為短途接國6車輛，就擠在非常短的區間而已
→ Odakyu: 誰說的 海線路段也車不少啊…
推 eric0925a: 南二高車過古坑後車很少是真的.. 選線太偏了
→ eric0925a: 對南高都會區完全沒幫助
→ yamatobar: 台灣的塞車已經比其他國家好多了,不服來辯
推 canandmap: 南一高過西螺後車也是很少 對斗六完全沒幫助
推 muching: 蓋第三條一定還是塞的，車潮和居住地的節點問題沒有改善!
→ jimmylee1011: 臺灣只有連假稍微塞，要那麼多大馬路幹嘛
推 XperiaZ2A: 和美至北港比較需要一條快速公路
推 ting445: 蓋好蓋滿
推 h22112603: 弄條客運專用道來 不然怎麼蓋都一樣塞
推 canandmap:                                    五楊高架不就有嗎
推 h22112603: 有啊 我覺得應該可以多推廣到其他部份路段~
推 Wang251751: 永康仁德段有計畫蓋拓寬高架嗎
推 canandmap:                              台南高架  已有預留空間
推 bryant780113: 雖然以一個公路迷的角度來說蓋新的高速公路很興奮
→ bryant780113: 但我覺得沒必要 只會愈蓋愈塞
推 Killercat: 其實國道真正塞的都是那幾個gap
→ Killercat: 除了台北市區那個真的沒辦法 其他其實都還有改善空間
→ Killercat: 以北段來講 尤其是國三龍潭跟國一新竹 都不知道在塞啥
推 canandmap: 國三龍潭大溪是因為觀光人潮，國一新竹是因為竹科
※ 編輯: Japan2001 (218.35.174.106), 09/17/2016 22:34:00
→ Killercat: 國三那個絕對不是觀光人潮，不信晚上七點開map看北上XD
→ Killercat: 竹科其實也不太對，假日晚上九點那邊都能塞到翻
→ Killercat: 我個人是懷疑那邊道路是不是有什麼隱性的設計不良
推 canandmap: 觀光人潮不會因為入夜而減少
→ canandmap: 要說道路設計不良，那也是只是容量不夠
→ akakapo: 感覺每到爬坡就有車爬不動